Надёжность ценой скучности. Toyota Camry 70

По вопросам рекламы и сотрудничества пишите на почту: [email protected]

Подписывайтесь на наш Instagram:   / gabrialbrothers  

Итак, сегодня у нас в обзоре автомобиль который все считают культовым. Для многих это просто икона стиля, комфорта и надежности. Но лично я отношусь к этому автомобилю как к автомобилю такси комфорт класса. Причем у нас в городе если заказать бизнес, то скорее всего приедет именно такой автомобиль. Уж не знаю откуда взяли что Camry это бизнес. Вот в Москве, к примеру, по тарифу бизнес приезжает нормальный бизнес-класс: BMW 5-series или Mercedes E-class.

В нашей стране есть только 3 варианта двигателя. И двигатели все те же самые которые ставились на 50ку. 10 лет назад.
2,0-литровый 6AR-FSE (150 л.с., 192 Нм);
2,5-литровый 2AR-FE (181 л.с., 231 Нм);
3,5-литровый 2GR-FKS (249 л.с., 356 Нм).
В общем-то моторы достаточно неплохие. Основные проблемы которые встречаются это с фазовращателями VVTI, плюс всякие мелочи типа катушек, течи помпы и т.д. Но в целом ресурс хороший от 300 тыс., в зависимости от того как ездить и от климата. Частые холодные пуски, разумеется, сокращают ресурс, а в тех же Арабских Эмиратах в такси они ходят по 500-700 тыс. легко.
Что касается АКПП, то на 3,5 ставилась 8ми ступка, на остальных 6ти ступка. В плане надежности все довольно не плохо, если грамотно подходить к эксплуатации. Регулярно менять масло, не насиловать её и т.д. Но это не про владельцев Toyota) Да чё ей будет - этож тайота, ёпта)

По поводу подвески все Camry всегда считались очень комфортными. Они абсолютно не рулились, по управляемости это полное дно, но зато на кочках было комфортно. А тут, вроде как, изменили приоритеты и улучшили управляемость, но ухудшили комфортность. И вроде как отчаянным Камриводам это пришлось не по нраву. Чтож, посмотрим.
И тормоза раньше всегда были полным отстоем. Посмотрим что же стало сейчас.