Как заменить сальники вилки мотоцикла (замена сальника амортизатора)

Здравствуйте и добро пожаловать в выпуск! Сегодня я покажу вам, как заменить сальники вилки на Honda NC750X. Это касается моделей 2013–2016 годов выпуска. Более новые модели очень похожи, но объём масла может отличаться, поэтому, пожалуйста, сначала проверьте.

Первым делом ослабьте верхние заглушки 17 мм, как показано на рисунке.

Не откручивайте их полностью, а отпустите на пол-оборота.

Теперь шестигранным ключом на 5 мм снимите брызговик, как показано на рисунке.

С помощью торцевого ключа на 8 мм снимите хомут тормозного шланга, сделайте то же самое с другой стороны.

Осторожно снимите брызговик.

С помощью торцевого ключа на 12 мм снимите суппорт тормоза. Поверните диск так, чтобы он совпал с вырезом, чтобы суппорт выскользнул. Теперь закрепите суппорт, чтобы он не мешал.

С помощью торцевого ключа на 12 мм открутите стяжной болт оси.

Поместите все болты в паз, чтобы не потерять их.

С помощью шестигранного ключа на 17 мм ослабьте ось колеса.

С помощью деревянного бруска и домкрата ослабьте давление на переднюю часть, подложив его под поддон картера. Вам не придётся прилагать больших усилий, если ваш мотоцикл стоит на основной подставке.

Снимите Шпиндельный болт, снимите обе проставки и сохраните их.

С помощью торцевого ключа на 14 мм ослабьте стяжной болт амортизатора, затем ослабьте верхний стяжной болт.

Осторожно снимите амортизатор.

Проделайте то же самое с другой стороны.

Используя шестигранный ключ на 6 мм, расположенный снизу амортизатора, быстро поверните болт, пока открутив его на пол-оборота.

Надавливая вниз, аккуратно снимите верхнюю крышку.

Слейте старое масло и снимите детали, как показано на рисунке. Убедитесь, что делаете это на чистой поверхности.

Теперь тщательно очистите все детали.

Осторожно снимите пылезащитный колпачок плоской отверткой. Теперь снимите внутренний держатель сальника.

Полностью открутите нижний болт шестигранного ключа.

Теперь отделите амортизатор, как показано на рисунке.

Снимите внутреннюю проставку.

Теперь снимите старую прокладку.

Очистите втулки и нанесите немного автомобильного щётки на трубку амортизатора. Не используйте абразивные материалы.

Проверьте трубку амортизатора на наличие трещин и повреждений и очистите.

Вставьте проставку, как показано на рисунке.

Для установки втулки и сальников я использую отводную трубу и хомут выхлопной трубы. Это отлично работает и позволит вам сэкономить на покупке специального инструмента.

Наденьте инструмент и зажмите его.

Теперь постучите по втулке сверху, встряхивая её. Вы услышите изменение звука, когда она сядет на место.

Используя разрезанный пакет из-под молока, смажьте его смазкой, сложите вокруг конца трубки амортизатора, придав ему форму конуса. Теперь аккуратно наденьте сальник. Перед установкой проверьте его ориентацию. Сдвиньте его до конца.

Теперь используйте старый сальник и установите его сверху. С его помощью мы забьём новый сальник. С помощью самодельного инструмента закрепите сальник, как показано на рисунке.

Вы снова услышите изменение звука, когда он сядет на место.

Установите на место держатель сальника, будьте осторожны, не касайтесь резинового сальника отвёрткой.

Теперь установите пылезащитный чехол и вставьте его на место.

Вставьте поршень вилки, как показано на рисунке.

Очистите старый винт и затяните его с моментом 20 Н·м, используя пружину. Чтобы поршень не проворачивался.

Залейте в амортизатор масло 10W, оставив воздушный зазор 101 мм. Я использовал по 500 мл в каждый амортизатор, и всё получилось идеально.

Подвигайте амортизатор вверх и вниз, чтобы удалить пузырьки, и снова проверьте воздушный зазор. Зазор следует измерять при полностью выдвинутой трубке. Вот иллюстрации.

Теперь вставьте пружину, седло пружины и хомут, как показано.

Теперь установите верхнюю крышку, одновременно нажимая вниз, и затяните её так, чтобы она была заподлицо.

Установите амортизатор, убедившись, что верхняя крышка выступает, как показано на рисунке.

Проделайте то же самое с другой стороны, затянув нижние стяжные болты с моментом 39 Н·м.

Теперь затяните верхнюю крышку с моментом 22 Н·м.

Проделайте то же самое с обеих сторон.

Теперь затяните верхний стяжной болт с моментом 22 Н·м.

Смажьте ось колеса, установите колесо и стяжной болт, затяните ось с моментом 74 Н·м, затем затяните стяжной болт с моментом 22 Н·м.

Теперь аккуратно установите брызговик.

Установите суппорт и затяните болты с моментом 30 Н·м.

Уберите домкрат и прокачайте передний тормоз, чтобы колодки зафиксировались.

Проверьте работу подвески и отсутствие протечек.

Теперь очистите тормозной диск и протрите все обработанные места.

👍 Ставьте лайк, подписывайтесь и катайтесь безопасно!

Если вам нравятся мотоциклы, кафе и спонтанные поездки, вы попали по адресу. Ставьте лайк, подписывайтесь, чтобы получать больше информации о двухколесных приключениях, и расскажите нам о своих любимых местах для кемпинга или маршрутах для катания в комментариях!

Чтобы поддержать канал, пожалуйста, угостите нас кофе. Все вырученные...