Power Plus! Indian Chieftain und Roadmaster 2025 auf der Motor Bike Expo in Verona

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Indian stellt seine Touring-Palette nun komplett auf den neuen, flüssig gekühlten PowerPlus-Motor um: Ab 2025 werden auch die klassischen Tourer Chieftain und Roadmaster von ihm angetrieben. Aber das ist noch längst nicht alles: Der Motor selbst wurde überarbeitet, die ganze Baureihe mit neuen Hightech-Assistenten ergänzt. Wir haben die Übersicht.

Zuerst zum Grundsätzlichen: Indian hatte bislang schon Touring-Modelle mit dem modernen, flüssig gekühlten PowerPlus-V2 im Programm: die Challenger (ein Bagger) und die Pursuit (ein darauf aufbauender Fulldresser). Beide Modelle haben eine rahmenfest montierte und entsprechend ausladende Verkleidung.

Als Alternative dazu bot man die Chieftain (Bagger) und Roadmaster (Fulldresser) noch mit dem älteren, luftgekühlten Thunderstroke-V2 an. Diese Modelle haben eine schlankere, lenkerfeste Verkleidung.

Nun, für 2025, bekommen auch die Chieftain und Roadmaster den PowerPlus-Motor verpasst. Man kann auch sagen: Sie übernehmen zur Gänze die technische Basis von Challenger und Pursuit. Der einzige Unterschied zu jenen ist nun, dass sie weiterhin eine lenkerfeste Verkleidung haben. Diese ist weiterhin eher kompakt, vergleichsweise schlicht (mit rundem LED-Licht und flankierenden LED-Tagfahrleuchten) und richtet sich daher an Traditionalisten.

Nun könnte man meinen: Werden sich zwei so ähnliche Bagger wie Challenger und Chieftain nicht kannibalisieren? Mit gleichem Motor, gleicher Ausstattung, gleicher Technik? Die Antwort zeigt ein Blick auf Harley: Dort existieren Street Glide und Road Glide seit Jahren parallel – und auch sie unterscheiden sich nur durch die Art der Befestigung und den Look der Frontverkleidungen. Gleiches gilt für die Fulldresser: Road Glide Limited und Ultra Limited entsprechen bei Indian nun Pursuit und Roadmaster.