'Zwischen Altmark und Heide' ... Wittingen West - Brome

Die Teilung Deutschlands nach dem Zweiten Weltkrieg zerschnitt ganze Eisenbahnnetze und führte sie in grenznahe Randlagen. Das Netz der Altmärkischen Kleinbahnen und der Wittinger Kleinbahn waren einst an zwei Stellen verknüpft, und selbst die Wittinger Kleinbahn erreichte in Oebisfelde einst anhaltinisches Gebiet. Dies wurde durch die Teilung beendet. Die Strecken Diesdorf(Altm) - Wittingen und Rohrberg(Altm) - Zasenbeck wurden zerschnitten und im jeweils kürzeren westlichen Abschnitt eingestellt. Die Wittinger Kleinbahn hatte ihren neuen Endbahnhof fortan in Rühen, der Abschnitt Rühen - Oebisfelde war durch die Grenze unterbrochen.

Am 20.11.1909 war die Wittinger Kleinbahn in voller Länge fertiggestellt und in Betrieb gegangen, der Abschnitt bis Brome bereits 2 Monate zuvor. Ttreibender Keil des Bahnbaus war die ergiebige Landwirtschaft, und so waren es fortan auch stets landwirtschaftliche Güter, ergänzt durch die allgemeinen Empfangsgüter wie Kohle, Baustoffe, Düngemittel usw., die das Transportvolumen bestimmten. Es war auskömmlich.

Auch der Reiseverkehr bediente vorwiegend lokale Interessen, natürlich spielte der Umsteigeverkehr in Wittingen eine Rolle. Mit dem Bau des VW-Werks im nahegelegenen Wolfsburg setzte ein recht reger Berufsverkehr über Oebisfelde dorthin ein. Dieser wurde durch die Grenzziehung stark behindert, und so wurde immer wieder eine sogenannte 'Rühener Schleife' ins Gespräch gebracht, die die Bahn direkt an Vorsfelde anbinden sollte. Das hätte sich als Glücksfall erweisen können, wurde aber aus den unterschiedlichsten Gründen nie realisiert - wenngleich die Diskussion darüber nie abebbte. So gab es dann als Alternative jahrelang einen Buspendel Rühen - Wolfsburg, der in Rühen Anschluß an die Züge der Kleinbahn hatte.

Der Bahnhof Wittingen West war ein Gemeinschaftsbahnhof der Wittinger Kleinbahn, der Altmärkischen Kleinbahnen und der Celle - Wittinger Eisenbahn. Erstere und letztere gingen 1944 in der 'Osthannoverschen Eisenbahn' - OHE - auf, zu der sie bis in die Gegenwart gehören bzw gehörten.
Heute ist die einzig noch verbliebene Celle - Wittinger Eisenbahn durch eine neue Verbindung an den Staatsbahnhof Wittingen angebunden, und der Bahnhof Wittingen West liegt brach und verfällt.

Trotz des VW-Berufsverkehrs, der die Strecke auch in der Zeit des 'Wirtschaftswunders' und des sprunghaft ansteigenden Individualverkehrs noch wirtschaftlich bestehen ließ, war der Rückgang des allgemeinen Reiseverkehrs unaufhaltsam. Auch die Umsteigelösung Zug - Bus war nicht dauerhaft zu halten, immer mehr Beschäftigte bevorzugten schließlich doch den eigenen PKW.

Am 27.05.1974 wurde der Personenverkehr Wittingen West - Rühen eingestellt. Der Güterverkehr lief weiter, nahm aber auch ständig ab. Während jenseits der nahen Grenze auf den Ladegleisen täglich Hochbetrieb herrschte, war hier der Vormarsch des LKW schon allenthalben zu spüren.

Trotzdem erhielt der Bahnhof Parsau 1979 noch ein Anschlußgleis für einen Natursteinbetrieb, der den Güterverkehr überleben ließ. Rühen profitierte davon nicht, hierhin fand ab 1983 nur noch sporadischer Güterverkehr statt, der 1987 aufgegeben wurde. Trotzdem war das für Rühen noch nicht das absolute Ende, denn das Gleis Parsau - Rühen wurde in ein Bahnhofsnebengleis des Bahnhofs Parsau umgewandelt. So sah Rühen doch hin und wieder noch 'Zugverkehr' in Form von Rangierfahrten. 1996 war dann auch das zu Ende - ein Grund, warum der Autor leider nicht mehr die Chance hatte, nach Rühen zu kommen.

Zum 01.04.2004 endete der Restgüterverkehr zwischen Wittingen und Parsau. Gleichzeitig bedeutete das das Ende des mehrmals im Jahr stattfindenden Museumsbahnverkehrs, der bis Brome durchgeführt wurde.

Heute kann man einen Teil der Strecke mit Draisinen befahren, südlich von Radenbeck holt sich die Natur das Terrain zurück.

Initiativen zur Wiederbelebung gab es regelmäßig, keine davon wurde aber jemals ernsthaft zu Ende verfolgt.

Dann los - einsteigen in den historischen Kleinbahnzug und Kleinbahnatmosphäre genießen! Gute Fahrt nach Brome!

Daten wie stets aus Wikipedia.