7 Причин Передува и Недодува Турбины! Последствия и Диагностика

Как проверить турбину не снимая с машины и без применения специального оборудования. Семь методов диагностики турбокомпрессора в гаражных условиях. Передув и недодув турбины автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем. Основные признаки недодува и передува, их причины, возможные последствия и методы диагностики.

00:00 - Вступление
00:12 - Как проверить вакуумный актуатор турбины (вестгейт) VAG, с автомобиля Фольксваген
00:59 - Как проверить актуатор турбины с автомобиля Мерседес Спринтер
1:35 - Что такое, передув турбины
1:57 - Что такое, недодув турбины
2:27 - Как проверить актуатор турбины, работающий на давление
3:51 - Передув турбины причины
3:55 – Неисправность клапана управления надувом
4:18 – Заклинивание геометрии турбины
4:37 – Дефекты лопаток
4:53 – Как проверить турбину на машине по надуву патрубка при нажатии на педаль газа
5:33 – Неправильная работа актуатора
5:49 – Износ пружины штока актуатора
6:06 – Ошибки в блоке управления двигателя
6:25 – Повреждение патрубков и интеркулера
6:39 – Как понять, сломалась турбина или вышел из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)?
8:12 – Недодув турбины причины
8:17 – Заклинивание геометрии турбины в положении минимального надува
8:39 – Подсос воздуха
8:57 – Неисправность датчика давления или ДМРВ
9:18 – Как проверить турбину на люфт без снятия с автомобиля
10:03 – Засорение воздушного фильтра
10:18 – Повреждение актуатора или вакуумной системы управления
10:36 – Износ турбины
10:50 – Сбой в программном обеспечении
11:07 – Засорение системы выпуска выхлопных газов
11:21 – Последствия передува турбины
11:41 – Снижение мощности двигателя
11:56 – Повышение температуры двигателя
12:10 – Прогорание поршней и клапанов
12:25 – Повышение расхода топлива
12:40 – Детонация и разрушение двигателя
12:58 – Износ турбины
13:12 – Повреждение интеркулера и патрубков
13:23 – Как проверить турбину на авто по наличию или отсутствию моторного масла в патрубке идущем на интеркулер
14:00 – Последствия недодува турбины
14:15 – Потеря тяги, ухудшение динамики
14:29 – Увеличение расхода топлива
14:42 – Нестабильная работа двигателя
14:53 – Повышенная нагрузка на двигатель
15:08 – Износ турбины
15:21 – Перегрев выпускной системы
15:33 – Обратное влияние на интеркулер
15:48 – Снижение ресурса двигателя
15:59 – Методы диагностики недодува и передува
18:09 – Рекомендации по предотвращению недодува и передува
19:41 – Как проверить клапан n75

Три из семи способов проверки турбокомпрессора на автомобиле, то есть без снятия турбины с машины.

Первый способ заключается в проверке вакуумного клапана актуатора турбины. Для этого нам необходимо снять актуатор с автомобиля, саму турбину при этом не нужно демонтировать. Для проверки вакуумного клапана, который работает на разрежение нужно шток полностью утопить в корпус актуатора. Держим шток в таком положении 5-10 секунд, затем отпускаем его. Шток должен резко выскочить из актуатора. При этом не должно быть слышно никаких звуков стравливания воздуха. Если шток выходит из корпуса слишком медленно или слышен звук поврежденной мембраны, актуатор неисправен. Данный способ проверки является примерным. Для точной диагностики работы вестгейта необходим специальный стенд, в который предварительно вводиться каталожный номер актуатора. Вот как проверить турбину на дизеле не снимая с машины. На бензиновом двигателе также подойдет такой способ проверки работоспособности клапана. Неисправность актуатора вызывает, передув турбины дизеля или бензинового собрата.

Следующий способ – это тоже проверка актуатора, только работающего на давление. Такой клапан проверить уже более сложней. Необходимо подать на актуатор порцию сжатого воздуха, при этом очень легко можно переусердствовать и повредить мембрану. Поэтому подаём сжатый воздух очень медленно до выдвижения штока и слушаем, не стравливает ли вестгейт воздух. Для более точной проверки, можно нанести мыльную пену в зоне выхода штока из актуатора. По ней будет лучше видно, рабочий ли актуатор. Как и в первом способе проверки, такая диагностика является не точной и нужен специальный стенд. Вот, как проверить турбину перед покупкой автомобиля или в процессе её износа. В случае неисправности актуатора, который работает на давление, происходит, передув турбины дизеля или бензинового двигателя. Способ, описанный ниже, потребует от вас наличие помощника. Он должен сесть в автомобиль и приготовиться запустить двигатель. Вы сжимаете патрубок, идущий от турбокомпрессора на интеркуллер. Затем даёте сигнал помощнику, о запуске мотора. На исправной турбине вы не сможете удержать патрубок сжатым. Поэтому, если после включения силового агрегата патрубок не выпрямится, значит, турбина не работает. Вот, как проверить турбину на бензиновом двигателе можно, однако самостоятельно этого не получиться сделать. Разве что, вы сможете нажать на дроссельную заслонку под капотом. Этот способ проверки актуален и для дизельного двигателя.
Остальные способы проверки в видео