【鉄道PV】成都地鐵18號線 Documentary of Chengdu Metro Line 18

成都地鐵18號線是成都地鐵網絡中的一條快速路線，路線代表色為深青色，是連接成都市中心城區和成都天府國際機場、簡陽市的快線，最高時速160km/h。目前已開通路段長69.39公里，設有12座車站。大部分車站於2020年啟用，天府機場1號2號航站樓站於2021年隨成都天府國際機場開通啟用，深入城區的三期工程預計2025年啟用。18號線天府站至天府機場北路段同時共線營運19號線列車服務。

成都地鐵18號線一、二期工程串聯火車南站、金融城、環球中心、西部博覽城、未來規劃的國鐵車站——天府站，以隧道的形式穿越龍泉山脈，途經三岔湖、止於成都天府國際機場，路線全長66.16公里，其中一期工程(含龍泉山隧道)長41.08公里，二期工程(不含龍泉山隧道)長24.98公里。設10座地下站，2座地面站，平均站間距5.5公里。18號線火車南站至西博城站區間路線走向與1號線幾乎重疊，但並無任何共路線段。天府站至天府機場北站區間後來則成為18號線與19號線共路線段。

18號線三期工程分南北兩段。北延線沿著1號線的路線，連接火車南站與火車北站，路線長度約10.973公里，均為地下線，下穿錦江及府河，原計劃設5座車站，均為地下站；分別為倪家橋站、省體育館站、天府廣場站、騾馬市站、火車北站，平均站間距2.2公里，依然沿用最高運轉速度可達140公里/小時的市域快線技術標準。後因天府廣場周邊施工風險大等原因，初步設計階段取消了天府廣場站。南段起於天府機場1號2號航站樓站，向北延伸至臨江停車場。設天府機場北站和臨江停車場，並預留官堰站土建工程。其中天府機場1號2號航站樓站至天府機場北站段長3.163km，已與一期二期工程同步實施；天府機場北站至臨江停車場段長2.578km，初期僅作為出入段線使用。

18號線四期工程分北東兩段，目前未獲批覆建設，具體走向詳見未來發展一節，不過其中北段的鳳台三路站和鳳凰山停車場已隨成都市域鐵路S11線（德陽線）同步開工建設。

18號線採用交流25KV架空接觸網授電方式，最高設計時速為160km/h(天府站至機場北站區間)。18號線採用8輛編組的市域A型車，列車最高運轉時速140km/h，另外與18號線共線營運的19號線列車最高時速為160km/h。海昌路站、三岔站設置待避線，目前開行普線大、小交路和直達車三種車次。直達車從火車南站直達到天府機場1號2號航站樓站耗時33分鐘。普線車次每站都會停靠，大交路全程耗時49分鐘。另外天府站至天府機場北站間共線營運19號線列車服務(分為普線與直達車)。

Chengdu Metro Line 18 is an express rapid transit line that connects the urban area of Chengdu with Chengdu Tianfu International Airport. Line 18's color is teal. The Phase 1 & 2 of Line 18 is in total 69.39 km in length. It is also the biggest PPP project in China. The section from South Railway Station to Tianfu International Airport North Station started operation on 18 December 2020.

Between Chengdu South Railway Station and Western China International Expo City Station, the line runs adjacent to Line 1 essentially forming a four track subway. Line 18 runs express between the two stations, skipping a number of stops that Line 1 makes. The four track alignment with Line 1 will be extended to North Railway Station once Phase 3 of the line is completed.

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