Il MIGLIORE SUV da CITTÀ? - VOLKSWAGEN T-CROSS RESTYLING 2024 1.0 TSI

Prova su strada completa di nuova Volkswagen T-Cross 2024 restyling, in allestimento Style e motore 1.0 TSI da 115 cv e cambio DSG a 7 rapporti. Vedremo dunque quanto costa, i consumi, come si guida, come sono gli interni e cosa è cambiato con questa recensione!

Un ringraziamento speciale per questa prova su strada di nuova T-Cross va a Ceccato Automobili, concessionario ufficiale Volkswagen di Vicenza, Treviso e Montebelluna, dove potete configurare la vostra in tutti i nuovi colori: azzurro, giallo e rosso metallizzato!

Esternamente nuova T-Cross 2024 si riconosce per il nuovo design dei gruppi ottici a LED di serie - qui sulla versione Style addirittura matrix IQ. Light -, un nuovo paraurti più accattivante, mentre le proporzioni rimangono quelle di T-Cross prima serie

Il restyling di T-Cross si focalizza più sulla qualità dei materiali interni e la dotazione di serie: troviamo infatti degli assemblaggi eccellenti con pochissimi scricchiolii percettibili, e plastica morbida anche dove non te l’aspetti. Cambia anche l’impostazione della plancia con un nuovo display touch a sbalzo da ben 8” e una buona funzionalità. Esso include Apple CarPlay e Android Auto wireless di serie. Sebbene i comandi del clima siano a sfioramento, tornano i comandi fisici sul volante, da cui si controlla il cockpit digitale, ben visibile, ben configurabile e anch’esso di serie

Il bagagliaio di T-Cross è tra i più capienti della categoria B-SUV: ben 385 litri minimi e modulabili grazie al divanetto scorrevole. L’abitabilità a bordo è allo stesso tempo sorprendente: si sta abbastanza comodi perfino in 5 passeggeri grazie all’agio sopra la testa, le tasche dietro i sedili e sulle portieri dove ci sta una borraccia!

Alla prova su strada di VW T-Cross 2024 si percepisce subito la sua indole da viaggiatrice compatta e versatile. Il volante è infatti in posizione inclinata, la seduta è comoda e rialzata, e la guida confortevole. Il cambio DSG a 7 rapporti (ci sarebbe anche il manuale) è fluido e cambia al momento giusto per mantenere il 1.0 TSI 115 cv sotto i 2.000 giri/min per abbassare i consumi. Non esistono le modalità di guida ma vista la sua indole, ci sta.

Eccezionali gli ADAS di T-Cross 2024: il Travel Assist è di serie, così come il cruise control adattivo, che funziona benissimo e si controlla dai tasti al volante. Mantiene in modo ottimale il centro della carreggiata, segue l’auto che ti precede ed è molto intuitivo da utilizzare ed attivare

Quali sono i consumi di nuova T-Cross 2024 1.0 TSI 115 cv? Il motore è molto efficiente sebbene non sia ibrido o elettrificato. Dà il meglio nei tratti extraurbani dove supera i 30 chilometri con un litro a velocità costante. In città la media si abbassa proprio perché non c’è supporto da un motore elettrico, ma comunque non sarà difficile percorrere 17-19 km con un litro di benzina.

VW T-Cross restyling 2024 parte da un prezzo di 26.200 euro in allestimento Life e 95 cv. A soli 200 euro in più c’è la Edition Plus, che concede tanti optional come i cerchi da 17” e la telecamera posteriore ad un prezzo molto vantaggioso. Il top di gamma Style ed R-Line sfondano quota 30.000 euro. Unica differenza tra i due allestimenti è che la Style offre di serie i fari matrix, mentre T-Cross R-Line offre i dettagli Volkswagen R.

Presentato da: Stefano Balbinot
Montaggio e riprese di: Bryan Lucchetta

Capitoli:
00:00 - Intro
01:15 - Design esterno
01:44 - Bagagliaio
01:59 - Abitabilità posteriore
02:15 - Prova su strada
03:16 - ADAS e Sistemi di assistenza alla guida
04:17 - Motore e Cambio
04:56 - Interni e Posto guida
05:37 - Infotainment
06:09 - Plancia inferiore
06:50 - Consumi Volkswagen T cross
07:34 - Prezzo Volkswagen T cross
08:02 - Conclusioni
08:39 - Easter Egg ;)

📹 Attrezzatura video utilizzata:
iPhone 14 PRO
GoPro Hero 11 Black
Panasonic Lumix
Suction Cups (supporti fotocamere)
Microfono lavalier

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