1972 Aubergine Porsche 911 Le Mans Spec in Tokyo | 1972ポルシェ911ルマンスペック

1972 Porsche 911 Le Mans Spec in Tokyo
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1972 ポルシェ911ルマンスペック:
美しいアーバジンカラーを纏っている1972年式 Porsche 911はミツワ自動車から販売されたディーラー車で、同じくミツワ自動車から販売された初期ロット5台中の1973年式 Porsche 911 Carrera RSを所有するオーナーが仕立てたスペシャルな一台。エクステリアとインテリアはオリジナルを保っているが、パワーユニットから足回りまでポルシェ純正に拘ってレーシングカー以上の性能を誇っている。パワーユニットはオリジナルの2.4L空冷フラットシックスは下ろされ、ポルシェAGに特注しSCRSエンジンをベースに特別に製作されたワンオフの3.4Lレーシングユニットが搭載されている。このポルシェが製作した3.4L SCRS Racingユニットは、ツインプラグ・ダブルイグニッション・レース用カムシャフト、スライドバルブ・6連スロットル・レース用メカニカルインジェクション等を採用し、フルバランス取りされて組み上げられ、ポルシェAGのエンジンベンチでテストされたあと「350ps保証書付」で木箱に梱包され輸入されたスペシャルコンプリートエンジン。搭載されたパワーユニットは、360ps / 8,000rpm、35kgm / 6,300rpmを発揮。その強大なエンジンパワーを受け止めるリヤタイヤのスタビリティーとトラクション性能向上のために、ポルシェ純正リミテッドスリップデファレンシャルを搭載。サスペンションはペンスキー製強化ダンパーと強化トーションバーの組み合わせで、しなやかでありながら大入力にも対応しており、弱アンダーにセットアップされいる。車重は1,050kgしかないためパワーウェイトレシオは2.9kg / psと最新の992型GT3を上回っている。低速域での加速は一瞬ワープする感覚に似ている。そして純正15インチアロイホイールのクリアランスぎりぎり装着されたブレーキシステムは、ポルシェ純正の911ターボ用ブレーキキャリパーとドリルドディスクである。そしてレーシングカー同様ツインマスター化され、ホースもレース用を採用している。このエンジンとサスペンションとブレーキの絶妙な組み合わせによって、ストリートからワインディングロードまでアドレナリンが出まくるドライビングプレジャーを堪能させてくれるマシンとして完成している。高額なコストを度外視しても性能を最優先して製作されたスペシャルなレーシングマシンのごとく、レーシングポルシェを仕立てる手法で造られたワンオフのスペシャルな ”The 911” だ。

1972 Porsche 911 Le Mans Spec:
The 1972 Porsche 911 in its beautiful 'aubergine' color was a brand new car sold by Mitsuwa Motors. This special car was modified by the owner of a 1973 Porsche 911 Carrera RS, one of the first five lots sold by Mitsuwa Motors. The exterior and interior are kept original, except from the power unit to the suspension, it boasts more performance than a racing car, sticking to genuine Porsche. The engine is an original 2.4-litre air-cooled flat-six, which has been disassembled and replaced by a 3.4-liter racing unit, equipped with a one-off 3.4L racing unit custom-made for Porsche AG and based on the SCRS engine. This Porsche-built 3.4L SCRS Racing unit has two spark plugs per cylinder then with dual ignition, racing camshafts, slide valves, 6 sets of throttles, mechanical racing injection, etc. and is fully balanced and assembled. The engine has been dyno tested and imported in a wooden box with a "350ps warranty". The engine delivers 360 hp at 8,000 rpm and 35 kgm at 6,300 rpm. To improve tire stability and rear traction to cope with the enormous power of the engine, an original Porsche special differential is fitted. The suspension is a combination of Penske reinforced shock absorbers and reinforced torsion bars, supple yet able to cope with large inputs, and set slightly understeer. Since the vehicle weighs only 1,050 kg, the weight / power ratio is 2.9 kg / ps, which surpasses the last 992 GT3 type. Acceleration from low speed is similar to the sensation of a deformation and this in the thrust phase. The brake system, which is mounted to the limit of the clearance of the original 15-inch alloy wheels, has a Porsche 911 Turbo brake caliper and perforated discs. And like the racing car, it has been made into a twin master, and the hose is also for racing. With this exquisite combination of engine, suspension and brakes, it has been completed as a machine that allows you to enjoy the driving pleasure. It gives you a feeling like adrenaline comes out from the street to the winding road. It is a one-off special "The 911" made by the method of tailoring a racing Porsche, like a special racing machine manufactured with the highest priority on performance even if the high cost is ignored.

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