Dodge Demon 340 1971 года против Camaro SS396 1970 года — ДРЭГ-ГОНКА НА ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СТАНДАРТНЫХ...

Dodge Demon 340 1970 года против Chevrolet Camaro SS396 L78 1970 года. Чисто стоковая дрэг-рейсинг (заводской дрэг-рейсинг). Наша первая машина — настоящий монстр! Dodge Demon 340 1970 года (злой близнец Plymouth Duster 340). Вторая машина может показаться Z28, но на самом деле это Chevy Camaro Super Sport 396 1970 года с двигателем L78 мощностью 375 лошадиных сил! Demon 340 был довольно редким в том году — всего 10 000 экземпляров. Однако Camaro SS ещё более редкий: в 1970 году было выпущено всего 600 (!) экземпляров L78. Для сравнения, Z28 в том же году было выпущено в 10 раз больше! Если вы любите смотреть дрэг-рейсинг маслкаров, то это отличный выбор!

Помните, что оба автомобиля участвуют в классе Factory Stock в рамках программы дрэг-рейсинга F.A.S.T. Обязательно посетите их веб-сайт: https://www.fastdrags.com

Вот правила Factory Stock:

Правила
Для маслкаров, выпущенных на заводах США и Канады с 1955 по 1979 год, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль.

Трансмиссия:
Автоматические коробки передач: Трансмиссия и гидротрансформатор должны соответствовать заявленному году выпуска, марке и мощности. Разрешены комплекты для улучшения переключения передач. Неоригинальные коробки передач не допускаются. Механические гидроблоки не допускаются. Облегченные внутренние компоненты не допускаются.
Механические коробки передач: Трансмиссия должна соответствовать заявленному году выпуска, марке и мощности. Трехступенчатая коробка передач может быть заменена на четырехступенчатую, если таковая была изначально доступна.

Задние мосты:
Задний мост должен быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное отношение. Предохранительные контуры карданного вала обязательны для всех автомобилей 13.99 и более!

Двигатель:
Должен соответствовать заводским параметрам, соответствующим году выпуска, модели и заявленной мощности. Установка двигателей дилером и их доработки, выполненные дилером, не допускаются. Номера деталей литья должны соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Доработки запрещены. Блоки цилиндров не обязательно должны соответствовать заявленным параметрам, но должны иметь правильный рабочий объем. Разрешены перерасточки цилиндров до 0,070 дюйма. Только стандартные шатуны. Стропперы НЕ используются! Возможны выборочные проверки P&G. Компрессия может быть увеличена до большего значения: допустимого значения NHRA или на 1,5 больше заявленного значения. NHRA

Электрическая система:
Аккумуляторная батарея должна быть установлена ​​на штатное место и надежно закреплена оригинальным фиксатором. Система зарядки должна быть всегда полностью работоспособна.

Топливная система и карбюратор:
Карбюратор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке и мощности двигателя. Разрешается замена жиклеров и дозаторов. ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ!

Шкивы:
Все шкивы должны быть заводского изготовления и иметь диаметр, соответствующий заявленному году выпуска и мощности двигателя.

Клапанный механизм:
Полный клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим заявленному году выпуска, марке и мощности двигателя. Передаточное отношение коромысла должно соответствовать заявленному году выпуска и мощности двигателя. Роликовые коромысла допускаются при условии использования корректного передаточного отношения.

Распределительный вал:
Распределительный вал должен соответствовать заявленным модели, году выпуска и мощности двигателя по сроку службы, подъему и типу толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки не допускаются.

Выхлопная система:
Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя. Внутренние модификации выпускных коллекторов ЗАПРЕЩЕНЫ. Ни при каких обстоятельствах не допускается установка коллекторов, включая автомобили, которые поставлялись с коллекторами в багажнике. Выхлопная система может быть модернизирована до максимального диаметра головки и выпускных труб 2,5 дюйма.

Система зажигания:
Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Разрешается замена на любой электронный преобразователь, подходящий под штатную крышку распределителя зажигания.

Система охлаждения:
Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Заявлено. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются.

Подвеска:
Передняя подвеска: Штатные пружины и амортизаторы должны быть сохранены. Использование пружин и амортизаторов, допускающих чрезмерный подъем при старте, НЕ допускается.

Задняя подвеска: Противобуксовочные устройства ограничены стопорами для верхних рычагов подвески на автомобилях с пружинной подвеской. На автомобилях с рессорной подвеской разрешены демпферы и зажимы пружин. Любые отбойные брусья или лестничные брусья не допускаются, если они не были установлены изначально на заводе...