SACRILEGIO o EVOLUZIONE? Lancia Delta 3 (2008) Twin Turbo

Un'auto usata che costa meno di €5.000, confortevole, potente e che consumi poco? Oggi la casa offre una Lancia Delta 3 (2008) nella sua esclusiva motorizzazione 1.9 Twin Turbo Multijet diesel da 190 CV e soprattutto ben 400 NM di coppia: sacrilegio o evoluzione? Vedremo insieme com’è fatta, come va su strada, quanto consuma e se oggi, a distanza di più di dieci anni, è un affare acquistare la terza serie. Bentornati su Macchina Gialla!

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La storia della Lancia Delta 3 è quantomeno peculiare: niente più compatta squadrata e votata alla sportività anni ’90, ma una hatchback elegante, spaziosa e decisamente più orientata al comfort. Un progetto ambizioso, che Lancia aveva pensato per unire stile premium e contenuti tecnici importanti, come il famoso 1.9 Twin Turbo Multijet, uno dei diesel più riusciti del gruppo.

Esternamente, la Delta (2008), rifacendosi al concept Granturismo Stilnovo, si riconosce subito per le sue linee morbide e per il frontale con la grande calandra cromata, un dettaglio che ha fatto molto discutere ma che la rende ancora oggi unica nel panorama delle compatte, e che si ritroverà anche sulla sorellina Ypsilon. I fari allungati, il posteriore bombato e la forma da “piccola ammiraglia” sono elementi che la distinguono nettamente dalle rivali dell’epoca.

Dentro, la Delta del 2010 ricorda perché Lancia puntasse così tanto sull’eleganza. I materiali sono piacevoli, le finiture curate (addirittura da Poltrona Frau nelle Platino) e lo spazio è davvero generoso, sia per chi sta davanti sia per chi siede dietro. Il sedile scorrevole della seconda fila permette di aumentare il comfort o il volume del bagagliaio a seconda delle necessità. La posizione di guida è comoda e turistica, tipica di una Lancia di quegli anni, mentre la dotazione tecnologica – pur essendo oggi superata – comprendeva già navigatore, climatizzatore bi-zona e un sistema multimediale abbastanza completo per l’epoca. Come opzione si poteva avere addirittura l'impianto audio Bose e i fari adattivi.

Ma il protagonista è il suo motore: il 1.9 Mjt Twin Turbo diesel da 190 CV è ancora oggi una piccola chicca tecnica. Due turbo che lavorano insieme per garantire tanta coppia ai bassi e una spinta corposa quando si affonda il pedale. Da scheda tecnica, la velocità massima è di 222 kmh, mentre lo scatto da 0-100 è di 7,9 secondi. È un diesel potente, pieno e sorprendentemente elastico, capace di dare alla Delta un carattere molto più vivace di quanto il suo aspetto elegante lasci immaginare. Al tempo stesso, i consumi del 1.9 Multijet rimangono contenuti se si guida con attenzione.

Su strada, la Delta 1.9 Twin Turbo si comporta bene: comoda, stabile e con un assetto orientato più al comfort che alla sportività, ma il motore riesce comunque a regalare qualche soddisfazione nel misto. L’insonorizzazione è buona, lo sterzo è leggero e preciso, e la guida nel complesso è molto piacevole, soprattutto nei lunghi viaggi dove la vettura mostra il meglio di sé. Il cambio in questo caso è manuale a 6 rapporti ma era anche disponibile il sequenziale sempre 6 marce, non dei più sportivi ma sufficientemente preciso, ed abbinato ad un pedale della frizione morbido. L'impianto frenante è sorprendentemente generoso per il tipo di vettura, e il pedale è sensibile il giusto.

Il prezzo oggi sul mercato dell’usato può variare molto in base allo stato dell’auto, e considerando la particolarità del motore è sempre consigliabile verificare lo storico dei tagliandi e la manutenzione. Degli esemplari di Delta 2008 tenuti discretamente si portano a casa tranquillamente a meno di €5.000 di budget!

E voi cosa ne pensate di questa Lancia Delta 1.9 Twin Turbo Multijet da 190 CV? Fatemelo sapere con un commento!

Scritto da: Stefano Balbinot
Riprese e montaggio di: Bryan Lucchetta

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