Rose Bonero Plus Trail-Hardtail (4.499 €) im ersten Test: Gut Ding will Länge haben

Rose Bonero Plus im ersten Test: Das Rose Bonero Plus 2024 möchte als Trail-Hardtail unkomplizierten Spaß ohne überflüssigen Schnickschnack bieten. Ausgestattet mit einem leichten tq HPR50 Motor und Vollcarbonrahmen wiegt das Bike unter 17 kg und soll sich vom Fahrgefühl des unmotorisierten Bonero kaum unterscheiden – ob die Rechnung aufgeht, erfahrt ihr im Test.

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Herzstück des neuen Rose Bonero Plus ist der tq HPR50 E-Bike-Motor, der als superkompaktes Teil unauffällig im Tretlagerbereich verschwindet und mit einem 360 Wh Akku sowie 50 Nm Leistung aufwartet. Ein schickes Feature ist der optional erhältliche Range Extender, der zusätzliche 160 Wh bietet und ohne zusätzliches Zubehör direkt in den Fidlock-Flaschenhalter einsetzbar ist. Ebenso unauffällig wie der Motor an sich kommen das ins Carbon-Oberrohr eingelassene Display und die passende Mini-Remote zur Geltung.

Fazit: Das Rose Bonero Plus ist ein spezielles, aber gelungenes Bike: die lange Geometrie erfordert in engen Kurven und für Spielereien zwar mehr Krafteinsatz, brilliert allerdings dafür auf schnellen Trails und überall dort, wo man Grip und Sicherheit benötigt. Das Rad bewältigt Kurven sehr kontrolliert, bietet im Stehen eine exzellente Ausgewogenheit über dem Bike und behält auch in kleinen Flugabschnitten stets die Oberhand – wer mehr auf Verspieltheit statt auf „Länge läuft“ setzt, sollte sich allerdings vielleicht eine Größe kleiner anschauen. Die Ausstattung lässt kaum etwas zu wünschen übrig und der Motor ist so unauffällig wie funktional. Der kompakte tq-Antrieb ist kaum zu hören und zieht das Bike sanft den Berg hinauf. Ein angemessenes Debüt für die Bonero-Variante mit Motor.

Kleine Korrektur: Die Kettenstreben-Angabe im Video ist korrekt – diese sind allerdings nicht mitwachsend, sondern betragen durchgehend 446 mm.

@rosebikes
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