Los 5 MEJORES COCHES de RALLY de TRACCIÓN DELANTERA

La tracción delantera escribió páginas de gloria en el rally mundial cuando nadie lo esperaba. Entre los noventa y principios del dos mil, los franceses demostraron que podías ganar sin tracción integral pero con la ingeniería y las manos suficientes.

Empezó con el Grupo A y el Grupo N, donde el Peugeot 205 GTI, el Renault Clio Williams y el Golf GTI marcaron territorio. Pero la revolución llegó con los Kit Car a mediados de los noventa. El Peugeot 306 Maxi, el Renault Maxi Mégane y el Citroën Xsara Kit Car sacaban más de 300 cv de motores atmosféricos de dos litros. El motor XU10J4 del 306 Maxi llegaba a las nueve mil ochocientas vueltas, una barbaridad... Philippe Bugalski ganó el Catalunya y el Córcega del noventa y nueve con el Xsara Kit Car, dejando en evidencia a todos los WRC en asfalto.

Estos bichos pesaban menos de mil kilos, montaban diferenciales autoblocantes, cajas secuenciales y geometrías de suspensión específicas para controlar el subviraje típico de la tracción delantera. Panizzi y Delecour ganaron rallys en Francia con el 306 Maxi, y luego llegaron los S1600 a principios del dos mil: Citroën Saxo, Opel Corsa, Fiat Punto, Renault Clio y Peugeot 206. Motores de 1.6 litros sacando más de 200 cv homologados, superando las ocho mil quinientas revoluciones. La clave estaba en las soluciones de ingeniería: sesenta y cinco por ciento del peso adelante, suspensiones McPherson con ángulos de caída negativos brutales, barras estabilizadoras asimétricas y electrónica de tracción que gestionaba cada newton metro. Pilotos como Bugalski, Panizzi, un jovencísimo Sébastien Loeb con el Saxo S1600 y Jesús Puras hicieron historia.

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