«Романов» представил грузовики под маркой БАЗ 📺 Новости с колёс №3141

Петербургский производитель «Романов» (то есть бывший завод MAN на окраине Петербурга, откуда европейские арендаторы съехали ещё два года назад) показал на московской выставке Комтранс первые реальные образцы своих грузовых внедорожников: самосвал и шасси, притом последнее — со спальной кабиной. За этим проектом, как известно, стоит «Обуховский завод», что является частью оборонного конгломерата «Алмаз-Антей». А продавать технику будут под маркой БАЗ. Юрий Шипилов: «Сейчас выпущена опытная партия серийных автомобилей для прохождения сертификации в НАМИ. Машины в НАМИ направлены на сертификацию, и сейчас испытания идут параллельно с этой выставкой. Подготовка производства начнётся (уже «предсерии») это первый-второй квартал следующего года, и после получения ОТТС во втором квартале начнутся продажи. То есть это третий-четвертый квартал 2025 года». Что касается самого продукта, то акционерное общество «Романов» обещает дать нефтяникам, газовикам, лесопромышленникам, а также сибирским и заполярным строителям совершенно уникальный продукт. А главным преимуществом новинки должна стать независимые пружинные подвески. С ними модель сможет ехать со скоростью до 70 км/ч даже по самым разбитым дорогам! Как это, например, делают чешские Татры. Юрий Шипилов: «В 2014 году с нашей территории ушла Татра, которая занимала как раз тот сегмент, куда сейчас поставляется ХАНТ, поставляется АМТ-НВ и другие мелкие фирмы, которые выпускают до тысячи машин в год. Они пытались локализовать и дать продукты, альтернативные по свойствам независимой подвеске Татры. Мы пошли другим путем, мы понимаем то, что мы заменяем по проходимости, по скорости движения и по независимой подвеске Татру и заходим в тот рынок, который не достается конечному клиенту, они просто не получают полное удовольствие от зависимой подвески дорожной техники в тех условиях, в которых им нужны. Соответственно, они теряют деньги. На текущий момент независимой подвески пружинного типа с нагрузкой на ось 12 тонн в России и в мире нет». Важно отметить, что все без исключения комплектующие — российского или белорусского производства. Основным мотором должна стать рядная дизельная «шестёрка» ЯМЗ-653, то есть лицензионный 11-литровый Renault: в этом варианте машина сейчас сертифицируется. Однако компоновщики вдобавок проработали возможность установки перспективного 500-сильного ЯМЗ-770.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews
TikTok:   / autoplustv  
Другой канал с тест-драйвами и обзорами:    / autoplustv  

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#БАЗ #Брянскийавтозавод #АлмазАнтей #Обуховскийзавод #АвтозаводРоманов #АОРоманов #Романов #СанктПетербург #БАЗS36A11 #S32A51 #БАЗS32A51 #S36A11 #тягач #грузовик #AlmazAntey #BAZ #russiantrucks #ForumArmy #Army2023 #ФорумАрмия #Армия2023 #российскиеавтозаводы #новостиавтопрома #российскиеавтомобили #российскийавторынок #russiantruck #российскиегрузовики #грузовик #грузовики #автоновости #automobile #autoplustv #comtrans #comtrans2024 #комтранс #комтранс2024 #новостисколёс