Peugeot 306 1.8 16v:Eixo Traseiro instalação das buchas !!

Bom no vídeo de hoje eu mostro o procedimento da adaptação de buchas de nylon do eixo traseiro.
As buchas do eixo foram compradas no MercadoLivre da Marca Injerubber 2284 e agora iremos conferir a montagem no carro !!

Me segue lá no insta @pablouened !!!
●Capítulos ●
00:00 Inicio
00:13 Inclinação da roda
01:05 Barulho ao rodar
01:45 Buchas do eixo
02:28 Verificação da folga
03:10 Folga excessiva
04:50 Desmontagem periféricos eixo traseiro
05:29 Entendendo a suspensão traseira
08:41 Marcação barra de torção
09:24 Arruela excêntrica barra de torção
12:44 Remoção periféricos manga de eixo
13:12 Time lapse amortecedores
14:50 Buchas do amortecedor
15:28 Remoção barra estabilizadora
19:36 Atenuador Barra estabilizadora
20:29 Remoção manga de eixo
21:32 Estrago no rolamento
21:48 Como o rolamento funciona
22:18 Técnica pra retirar o rolamento do tubo
24:15 Sopa de Tamanco
29:01 Limpeza do conjunto de suspensão
29:30 Dano causado a manga de eixo
30:44 Limpeza da manga de eixo
31:09 Instruções de montagem
32:24 Qual lubrificante usar ?
34:08 Como eu lubrifiquei o conjunto
35:59 Montagem manga de eixo
38:25 Suporte do flexível de freio e suporte válvula equalizadora
42:05 Agora é só definir
42:40 Teste de rodagem após instalação das buchas
43:47 Considerações finais !

●INFORMAÇÕES IMPORTANTES ●

Ferramentas e torques aplicados;

Parafuso Torx e arruela excêntrica da barra de torção: Torx T40 torque aprox ~ 35 Nm a 40 Nm

Barra estabilizadora: Sextavado 13mm torque aprox ~ 35 Nm a 40 Nm
Para retirar a barra é utilizado o parafuso com o mesmo passe de rosca do parafuso de roda (tome cuidado ao utilizar o parafuso de roda pois pode espanar o mesmo)
O lado do estriado pode variar mas recomendo forçar pelo lado direito !

Amortecedor traseiro:
Sextavado 21mm/22mm torque aprox ~ 65 Nm a 70 Nm, Um lado do parafuso (cabeça) e fixo na manga de eixo sendo necessário apenas soltar a porca 21mm.

As mangas de eixo são montadas encaixadas no tubo de suspensão e encaixada no estriado da barra de torção.
A altura do carro é dado pelo estriado da Barra de Torção e não recomendo alterar a altura original !!
Caso perca a altura original o procedimento mais fácil é se basear pelo amortecedor traseiro deixando o totalmente esticado e colocando a manga de eixo mais próximo dele (geralmente fica proximo e é necessário usar o macaco pra encaixar o amortecedor !

O procedimento mais técnico é o do falso amortecedor que é instalado no lugar do verdadeiro e você usa ele como referencia pra encaixar a manga de eixo.

O tamanho do falso amortecedor varia pras versões sendo:

306 1.4 é de ± 345 mm

306 1.6/1.8/ Diesel é de ± 339 mm

306 S16 é de ± 332mm

Sendo medido de olhal a olhal !

Tem a medição da altura em relação a carroceria porém desaconselho pois pode ter sido reparado a lateral do carro

A medição é dada pelo ponto de ancoragem do macaco até o chão que deve ser plano

306 1.4/1.6/1.8/Diesel 134 mm

306 S16 140 mm

LEMBRANDO QUE A MODIFICAÇÃO DAS BUCHAS E POR SUA CONTA E RISCO !


Espero que tenha ajudado então é isso Valeuuuu e fuiiiiii !