САМОДЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ АФГАНА: ЧТО СОЛДАТЫ МАСТЕРИЛИ, ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ НА ВОЙНЕ?!

Представьте себе эту картину. Жара за сорок, пыль такая, что на зубах скрипит, и дорога, вьющаяся серпантином вверх, к перевалу Саланг. Идет колонна. Впереди БТР, а за ним тянутся трудяги-грузовики. Но если приглядеться, то эти машины совсем не похожи на те, что мы привыкли видеть на гражданке или на парадах.

Один «Урал» выглядит так, будто он сбежал со съемок фильма про постапокалипсис. На дверях кабины наварены какие-то ржавые листы железа, борта обшиты толстыми досками, а из кузова торчит стволами в небо зенитная установка. Это не заводская модификация. Это плод суровой необходимости и солдатской смекалки.

В Афганистане наши ребята быстро поняли одну простую истину: устав уставом, а жить хочется. Советская военная промышленность была мощной, но неповоротливой. Пока в высоких кабинетах решали, как модернизировать технику под условия горной войны, солдаты и офицеры на местах брали в руки сварочные аппараты, иголки с нитками и гаечные ключи. Они дорабатывали всё — от личной экипировки до тяжелых грузовиков. Сегодня мы поговорим о том, как инженерная мысль, рожденная в окопах и гаражах автобатов, спасала жизни.

ГЛАВА 1: БРОНЯ ИЗ НИЧЕГО — КАК «УРАЛЫ» И «КАМАЗЫ» ПРЕВРАЩАЛИСЬ В КРЕПОСТИ

Начнем с самого главного — с транспорта. Война в Афганистане была войной дорог. Все снабжение — патроны, тушенка, топливо, письма из дома — шло через перевалы на колесах грузовиков. И эти грузовики были главной мишенью для «духов».

В начале кампании наши автомобильные войска столкнулись с чудовищной проблемой. Стандартная кабина «КамАЗа-4310» или «Урала-4320» — это, по сути, жестянка. Пуля из старой английской винтовки «Ли-Энфилд» (а их у моджахедов было навалом) прошивала такую дверь насквозь, вместе с водителем. А уж если били из автомата Калашникова или пулемета, шансов уцелеть в стандартной кабине было немного.

Что делали мужики? Они начали бронировать свои машины всем, что попадалось под руку.

Первое и самое доступное средство — это **бронежилеты**. Обычные армейские бронежилеты 6Б2 или более поздние 6Б3. Водители вешали их на двери изнутри или снаружи. Стекло опускали (чтобы осколками не посекло лицо при попадании), а проем завешивали «броником». Получалась такая импровизированная защита. Да, обзор страдал, но зато сердце и легкие были прикрыты. Часто бронежилетами обкладывали пол под ногами водителя и пассажира.

Но бронежилетов на всех не хватало, да и площадь защиты у них маленькая. И тут в ход шла тяжелая артиллерия — **металлолом**. В автобатах (автомобильных батальонах) сварщики работали сутками. На двери наваривали листы стали, снятые с подбитой техники или найденные на свалках. Иногда делали двойную броню: два листа металла, а между ними — прослойка из резины или досок. Это уже серьезно гасило энергию пули.

Особая история — защита от мин. Фугасы на дорогах были бичом той войны. Взрыв под колесом — и кабину просто сплющивало. Солдаты придумали гениально простое решение: **песок**. На пол кабины укладывали мешки с песком или просто насыпали толстый слой грунта, накрывая его брезентом.

Физика здесь простая, но действенная. Взрывная волна и осколки, пробив тонкое днище, вязли в песке. Песок рассеивал ударную волну. Конечно, при мощном подрыве это не давало стопроцентной гарантии, но при наезде на обычную противопехотную мину или небольшой фугас это спасало ноги водителю. А ноги для шофера — это жизнь.

Снаружи грузовики тоже менялись. Вы наверняка видели на фотографиях тех лет «Уралы», борта которых обшиты бревнами или толстыми досками. Думаете, дрова везут? Не всегда. Солдаты верили, что дерево сработает как противокумулятивный экран. Скажем честно: против гранаты РПГ-7 доски были малоэффективны — кумулятивная струя прожигает их, почти не замечая. Однако от пуль на излете и мелких осколков дерево действительно защищало. А главное — такая «деревянная броня» добавляла психологической уверенности. Особенно это было важно для «наливников» — бензовозов.

Были и совсем экзотические варианты. Например, на крыши кабин устанавливали фары-искатели от старой техники, а на бамперы наваривали куски рельсов или труб, чтобы таранить дувалы (глинобитные заборы) или сталкивать с дороги подбитую технику, не теряя хода. Колонна не должна останавливаться — это закон. Остановился — погиб. И вот эти обшитые железом, деревом и резиной монстры, рыча дизелями, тянули лямку войны, спасая своих водителей там, где штатная техника пасовала.

ГЛАВА 2: «ШАЙТАН-АРБА» — РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДАРНЫХ ГАНТРАКОВ

Если первая глава была про защиту, то эта — про нападение. В горах Афганистана быстро выяснилось, что стандартного вооружения для сопровождения колонн недостаточно. Танки были слишком неповоротливыми, а их пушки не могли задираться высоко вверх, чтобы достать засевших на скалах моджахедов. БТРы и БМП были хороши, но их броня была тонкой, а плотность огня не всегда достаточной для мгновенного подавления засады.