Märklin / Trix Elektrotriebzug Hochgeschwindigkeits-Zug RABe 501 Giruno SBB mfx+ Sound 39810/T25810

In diesem Video stellen wir den Elektrotriebzug Hochgeschwindigkeits-Zug RABe 501 Giruno SBB mfx+ Sound von Märklin / Trix vor. Erfahrt mehr über die beeindruckenden Details und innovativen Funktionen dieses Modells.

Zur Märklin Markenseite
https://www.modellbahnunion.com/Maerk...

Zur Trix Markenseite:
https://www.modellbahnunion.com/Trix-...

Zum Hochgeschwindigkeits-Zug RABe 501 Giruno SBB
https://www.modellbahnunion.com/e-ven...

Die passende Literatur
https://www.modellbahnunion.com/Buech...

Das hier vorgestellte Modell:
Märklin 39810 Elektrotriebzug Hochgeschwindigkeits-Zug RABe 501 Giruno SBB mfx+ Sound Spur H0
Trix T25810 Elektrotriebzug Hochgeschwindigkeits-Zug RABe 501 Giruno SBB mfx+ Sound Spur H0

Die passenden Ergänzungen zum Märklin Triebzug:
Märklin 43461 Elektrotriebzug Ergänzung RABe 501 Giruno 2x Spur H0
Märklin 43463 Elektrotriebzug Ergänzung RABe 501 Giruno 2x Spur H0
Märklin 43462 Elektrotriebzug Ergänzung RABe 501 Giruno 2x Spur H0

Die passenden Ergänzungen zum Trix Triebzug:
Trix T23281 Elektrotriebzug Ergänzung RABe 501 Giruno 2x Spur H0
Trix T23282 Elektrotriebzug Ergänzung RABe 501 Giruno 2x Spur H0
Trix T23283 Elektrotriebzug Ergänzung RABe 501 Giruno 2x Spur H0

Modell: Spur H0 Wechselstrom. 5-teilige Grundgarnitur. Restaurantwagen G und die beiden links und rechts angeordneten Mittelwagen F und H sind über die Jakobs-Drehgestelle fest miteinander gekuppelt. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Restaurantwagen zentral eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Jakobs-Drehgestellen links und rechts des Restaurantwagens über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel). Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Zusätzlich Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Pantographen auf den Mittelwagen F und H jeweils als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Maßstäbliche Nachbildung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Vorbild: Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 "Giruno" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit behindertengerechten Einstiegen und Pantograph. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurant-Bereich. 1 Mittelwagen H (A5), 1. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Pantograph. 1 Endwagen L (At2), 1. Klasse. Als Mehrsystem-Triebzug im Einsatz zwischen Zürich Flughafen und Basel sowie alpenquerend durch den Gotthard-Basistunnel bis Mailand. Mit Zulassung auch nach Deutschland und Österreich vorgesehen. Zug-Nummer RABe 501 003, mit Wappen "San Gottardo". Aktueller Betriebszustand 2022.

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00:00 Vorspann
00:20 Begrüßung
01:18 Vorbildinformation
05:26 Drehtelleraufnahmen & Detailbilder
08:11 Das Modell im Detail
18:10 Digital- und Soundfunktionen
24:27 Schlusswort
25:30 Artikelnummern
27:18 Detailaufnahmen

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