KIA STONIC 2026 | Nuovo LOOK in 4,16m, anche MILD HYBRID da 22.800€

La Kia Stonic 2026 si aggiorna senza snaturarsi: resta un B-SUV “intelligente” per chi cerca un’auto compatta ma sfruttabile davvero tutti i giorni. In questo video la proviamo su strada e vi facciamo vedere cosa cambia con il restyling e se, con il 1.0 turbo (anche mild hybrid 48V), ha ancora senso come alternativa concreta alle altre crossover da 4,15–4,20 metri.

Partiamo dalle misure, che sono il suo punto forte: 4,16 m di lunghezza, passo da 2,58 m e larghezza di 1,76 m. Numeri che in Italia piacciono perché portano un vantaggio immediato: parcheggi facili, buona visibilità e un’abitabilità posteriore sorprendentemente “onesta” per la categoria. Dietro si sale bene grazie a una bocca d’accesso ampia, ci sono attacchi ISOFIX e due prese USB-C per chi viaggia in seconda fila.

Il look segue il nuovo linguaggio stilistico Kia: frontale rivisto con nuovi gruppi ottici e dettagli aggiornati anche al posteriore (portellone e finiture). Nel complesso, l’auto guadagna presenza senza diventare “pesante” nelle proporzioni, e l’illuminazione è tutta a LED.

Sotto il cofano la gamma si semplifica: c’è un solo motore, il 1.0 T-GDi tre cilindri. Si può scegliere nella versione benzina da 100 CV oppure con omologazione mild hybrid 48V da 115 CV. Qui la differenza si sente soprattutto nei transitori: il sistema 48V dà un boost di coppia e rende la guida più fluida nelle ripartenze e nelle variazioni di ritmo. In prova ho guidato il manuale a 6 rapporti (innesti molto precisi e frizione tarata bene), ma è disponibile anche l’automatico doppia frizione a 7 rapporti, che ha senso se volete più comfort e sfruttare meglio la suite ADAS.

E proprio sugli ADAS la Stonic 2026 punta in alto per il segmento: cruise control adattivo, mantenimento di corsia e funzioni che, nel traffico e nei trasferimenti, riducono parecchio lo stress. Aggiungiamoci telecamera posteriore e sensori di parcheggio e si capisce perché sia una macchina “facile”: ci sali e in pochi secondi ti trovi a tuo agio con comandi e impostazione generale. La superficie vetrata ampia aiuta molto, e se il montante C copre un po’ il quarto posteriore ci pensa la telecamera a darti una mano.

Dentro è un’auto economica nei materiali (molte plastiche su porta e plancia), ma assemblaggi e disposizione sono curati e, al tatto, non dà fastidio. I sedili, pur in tessuto, sono ben imbottiti e comodi anche nei viaggi più lunghi. Il vero salto di percezione arriva con la doppia schermata da 12,3": infotainment e quadro strumenti digitale, rapidi e completi, con connettività e compatibilità Android Auto/Apple CarPlay. C’è anche ricarica wireless Qi, prese USB-A e USB-C (con power delivery), presa 12V e tanti vani portaoggetti. Nota a parte per il pannello del clima: alcuni comandi sono touch, ma temperatura e ventola restano regolabili con manopole, quindi è gestibile anche in movimento.

Capitolo bagagliaio: 352 litri nella configurazione standard, con il vano inferiore dove trova spazio la batteria del sistema sulla mild hybrid. Abbattendo i sedili 60/40 si supera quota 1.500 litri, quindi per spesa, passeggino e viaggi è più pratica di quanto ci si aspetti da 4,16 metri.

Su strada emerge il carattere “giusto”: peso contenuto (circa una tonnellata) e piattaforma leggera fanno lavorare bene il 1.0 turbo, che muove l’auto senza affanno nell’uso reale. L’assetto è confortevole, ma lo sterzo risponde bene e la Stonic resta piantata e sicura quando le chiedete un po’ di più. Ottima anche la modulazione del freno e la sensazione di comando di frizione e cambio. In città si apprezza il raggio di sterzata molto stretto, mentre in autostrada l’insonorizzazione è discreta: si sente un po’ più della media il rotolamento degli pneumatici, ma non è un difetto grave considerando fascia prezzo e categoria.

Consumi: con la versione mild hybrid si migliora, ma dipende tanto dallo stile di guida. Se guidate tranquilli, i 20 km/l sono realistici e nelle condizioni giuste si può andare anche oltre; se invece tenete il motore alto di giri e pretendete velocità molto sostenute, i consumi salgono parecchio.

Prezzi: la Kia Stonic 2026 parte da 22.800 € con il 1.0 benzina 100 CV manuale. Per il mild hybrid 48V serve salire di allestimento: si va intorno ai 26.000 € (poi contano sconti e offerte di concessionaria). La cosa interessante è che già salendo di allestimento vi portate dietro gran parte delle dotazioni, soprattutto lato sicurezza, assistenza alla guida e tecnologia.

Se state cercando “Kia Stonic 2026 prova”, e volete capire dimensioni, motori (benzina o mild hybrid), consumi reali, bagagliaio e prezzi, qui trovate tutto in modo pratico. Fatemi sapere nei commenti cosa ne pensate e quale versione scegliereste: 100 CV “semplice” o 115 CV mild hybrid 48V.

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