【前面展望】アストラムライン（広島高速交通）本通→広域公園前【西広島まで延伸予定】

アストラムラインの初乗りは1995年（開業2年目）。しかしその時は写真もロクに撮らず、記録もまともにしていなかったので、今回は「ちゃんとした記録と記憶を残す」べく、改めて乗車してみました。その間に車両も代替わりし、新白島駅もでき、沿線の開発も進んだことで、すっかり広島都市圏の大量交通輸送機関として定着しているようです。

アストラムラインがユニークな点がふたつあります。
ひとつは「長めの地下区間が存在（本通ー新白島 1.7km）し、その一部は鉄道事業法適用区間である（本通ー本町 0.3km）」こと。道路上の空間を利用して造られる（それゆえ「軌道法」に準拠する）ことがほとんどの新交通システムにしては珍しい存在です。
もうひとつは「有人運転であること」。運転士は、車庫のある長楽寺で上下とも交代します。他路線のように無人運転にしなかったのには、何か理由があったのでしょうか。

そして将来「第３のユニークな点」として、「山岳トンネルを抜ける」が加わる計画があります。現在の終点 広域公園前から西広島（己斐）へ抜けるもので、石内東地区までを第１期工事、西広島までを第２期工事に位置づけます。建設費削減のため、この延伸区間は単線で建設されることになっていますが......これは将来に禍根を残すのではと、個人的には思っています。西風新都地区やその周辺の人の動きを変える可能性がある（神戸の「北神急行→神戸市営地下鉄北神線」のように）のに、単線では早晩限界が来るのではないでしょうか。

次にアストラムラインに乗るのは、この延伸区間を乗りつぶすためになると思われます。


★チャプター一覧★
0:00 タイトル
0:10 本通→県庁前
1:47 県庁前→城北
3:52 城北→新白島
5:02 新白島→白島
6:27 白島→牛田
8:02 牛田→不動院前
10:02 不動院前→祇園新橋北
12:07 祇園新橋北→西原
13:56 西原→中筋
15:48 中筋→古市
17:38 古市→大町
19:08 大町→毘沙門台
21:07 毘沙門台→安東
23:01 安東→上安
24:37 上安→高取
25:59 高取→長楽寺
27:51 長楽寺→伴
29:56 伴→大原
31:58 大原→伴中央
33:52 伴中央→大塚
36:22 大塚→広域公園前


◇撮影日：2023年1月5日

◇撮影機材
・iPhone 14 Pro


◎こちらのURL↓から「チャンネル登録」をお願いいたします♪
   / @鉄談動画  

★SNS（フォローよろしくお願いいたします）
Twitter→   / tetsudanlive  
Facebook Page→   / tetsudanlive  
Instagram→   / tetsudanlive  
note→ https://note.com/tetsudan

#前面展望 #アストラムライン #新交通システム