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Lançado em 1978 pela Volvo Internacional, o Volvo B10M rapidamente conquistou o mercado mundial, incluindo o Brasil, onde começou a ser fabricado em 1986. Apesar de ter surgido durante o reinado do Volvo B58, o B10M nunca foi exatamente um substituto.

Os dois modelos coexistiram por muitos anos, cada um atendendo a públicos específicos: enquanto o B58 era uma opção mais econômica com motor menos potente e suspensão mista (feixe de molas e bolsas de ar), o B10M oferecia um pacote superior, com motor de maior potência, suspensão pneumática integral e um desempenho que encantava empresas e passageiros.

O centro de gravidade do Volvo B10M era um dos seus maiores destaques. Graças ao motor montado horizontalmente no centro do chassi e próximo ao solo, o modelo oferecia uma estabilidade superior, especialmente em curvas e manobras de alta velocidade.

Essa característica fazia do Volvo B10M uma escolha ideal para operações em estradas sinuosas ou de grande tráfego, onde a segurança e o controle do veículo são cruciais.

A configuração do motor também reduzia a oscilação lateral do ônibus, proporcionando uma viagem mais confortável para os passageiros, mesmo em terrenos irregulares.

Esse design equilibrado era um diferencial que consolidava o B10M como uma referência em desempenho e segurança no transporte rodoviário.

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Sobre o Autor do Vídeo:

Diogo Amorim, especialista em ônibus com mais de 15 anos de experiência é o fundador do Clube do Ônibus, um dos canais com maior relevância sobre ônibus no Youtube, com mais de 200 mil inscritos.
Formado em Administração de Empresas, Diogo tem uma visão ampla de negócios, que combina com sua paixão pelo transporte rodoviário. Seu trabalho vai além do entretenimento: ele conecta entusiastas e profissionais do setor, promovendo uma verdadeira comunidade onde curiosidades, histórias e informações técnicas sobre ônibus são amplamente compartilhadas.
Essa combinação entre o conhecimento administrativo e a paixão pelos ônibus tornou Diogo uma referência no setor.