DS7 CROSSBACK / TEST SÜRÜŞÜ

Ülkemizde de satılmaya başlanan PSA Grubunun yeni premium markası DS bu haftaki konuğumuz. Peugeot ve Citroen kardeşlerinden çok daha havalı ve kaliteli olan DS7 Crossback hakkında tüm bilgiler burada. Buyrun videoya...

www.arabamuhabbeti.com.tr
İnstegram. #araba_muhabbeti

#ds7 #ds7crossback #ds7test #ds7testsürüşü #dstürkiye

Farklı bir marka, farklı otomobil! Evet, DS 7 Crossback premium segmentte aynı markaları görmekten sıkılan ve farklı bir otomobil arayışında olanlara hitap ediyor. Yıllar sonra PSA grubu bünyesinde yepyeni bir marka olarak lanse edilen DS’in tamamen sıfırdan geliştirdiği ilk model olan DS 7 Crossback, yollardaki hiçbir premium otomobile benzemiyor. O, hem tasarım detayları hem de kabin yapısıyla kendine has özelliklere sahip bir otomobil. Bu yüzden de farklılık arayan premium otomobil müşterileri için birebir.

4570 metrelik bir uzunluğa sahip olan DS 7 Crossback, her ne kadar zeminden çok yüksek olmasa da, bir crossover’dan beklendiği gibi heybetli bir görünüm sunuyor. Ancak otomobil bu görüntüden çok farklılık yaratan tasarım detaylarıyla ilgi çekmekte. DS 7 Crossback’in DS ACTIVE LED VISION olarak adlandırılan ve opsiyonel olarak sunulan adaptif farları, adeta görsel bir şova imza atıyor. Farın içerisinde yer verilen üç adet hareketli küp, kilidi açıldığında sırayla 180 derece dönerek tüm bakışları üzerine çekmeyi başarıyor. Tamamen şov amaçlı olan bu hareketin çok havalı göründüğü bir gerçek. Yol ve hava şartlarına bağlı olarak farların aydınlatması otomatik olarak ayarlanırken, virajlarda da direksiyonun açısına göre hareket ediyor. Otomobilin kristal dokulu stop grubu da harika görünüyor.

Her ne kadar koyu renk kaplamalar ve yüksek ön konsol tasarımı sebebiyle hafif klostrofobik bir etki yaratsa da, DS 7 Crossback’in kabini son derece geniş. 2738 mm’lik dingil mesafesi sayesinde arkadaki diz mesafesi gayet cömert. Ayrıca koltuklar da çok rahat. Hem ön hem de arka bölüm özel bir otomobilin içerisinde olduğumu hissettiriyor. Buna karşılık içeride bazı tanıdık detaylar da yok değil. Örneğin; elektronik vites koluna ve vites kulakçıklarının formuna Peugeot modellerinden aşinayız. Orta konsoldaki üçgen grafikli cam kumandaları, mod butonu ve ön konsolda havalandırma ızgaralarının ortasında yer alan motor çalıştırma düğmesi ise DS’in kabinine farklılık katan ve biraz da alışkanlık isteyen detaylar arasında. Özellikle cam kumandaları başta biraz kafa karıştırıyor. DS 7 Crossback standart olarak 8 inçlik renkli ve dokunmatik multimedya sistemiyle sunuluyor. Test aracında ise 12 inçlik bir ekran yer almakta. Sade grafiklere sahip olan multimedya sisteminin alt bölümünde, tıpkı Peugeot’nun salter kumandaları gibi, kısayol tuşlarına yer verilmiş. Otomobildeki bir başka dijital panel de, 12 inçlik göstergeler olarak karşımıza çıkmakta. Tıpkı cam kumandaları gibi üçgen formunun tercih edildiği grafiklere sahip olan göstergenin teması değiştirilebiliyor.

DS 7 Crossback 1.6 litrelik turbo benzinli PureTech motorla sunuluyor. Ülkemizdeki fiyat listesinde 225 bg’lik güçlü versiyonuyla yer alan bu motor, 8-ileri tork konvertörlü EAT8 şanzımanla kombine edilmiş. Test aracındaki 225 beygirlik ünitenin tatminkar bir performans sunduğu görülüyor. Gücü ön tekerleklerine aktaran ve 100 km/s hıza 8.3 saniyede ulaşan DS 7 Crossback’in sürüşünü akıcı olarak tanımlamak mümkün.

Otomobilin EAT8 şanzımanı, sessiz çalışan motorla uyumlu. ECO modunda gaz tepkisi oldukça zayıflayan otomobil Sport modunda ise hem direksiyon tepkisi ve gaz pedalı hassasiyeti, hem de vites geçişleriyle daha tepkili bir karaktere bürünüyor. Virajlarda olduğundan daha kompakt hissettiren DS 7 Crossback’in Comfort seçeneği ile Sport modu arasında belirgin bir fark olduğunu, ancak buna rağmen Sport modunun sürüşü çok sertleştirmediğini belirtmekte fayda var. DS7’de opsiyonel olarak DS Active Scan Suspension adında bir süspansiyon teknolojisi sunulmakta. 130 km/s hıza kadar sensör ve kameralardan aldığı bilgiler çerçevesinde adaptif olarak sertlik ayarı yapan bu teknoloji konforu olumlu yönde etkiliyor.