ARATURA OLD STYLE ALL'ITALIANA 🇮🇹 | FIAT 780 DT + FIAT 980 + NEW HOLLAND 100-55 | NARDI - SOGEMA

Salve amici!!

Macchine storiche questa volta, quando esisteva solo ferro e gasolio, il risultato era questo, macchine costruite in modo semplice, che erano fatte per durare per lunghi anni.

Stiamo parlando di trattori che hanno lasciato il segno, nell’agricoltura italiana, sopratutto il 100-55 che ai tempi un cingolato di quel tipo solo la FIAT lo realizzava.

Inoltre sono presenti anche il 780 ed il 980, anche loro 2 icone del marchio FIAT, perché faranno spazio poi ai successori serie 90, rivelatasi ancora di più di successo grazie appunto agli antenati serie 80.

Quindi quest’oggi siamo ospiti presso l’azienda agricola PIO con i fratelli Goffredo e Domenico, con i loro 100-55 e 980, con Simone col suo 780, che è venuto ad aiutare.
Tutti e 3 svolgono l’Aratura con 3 bivomeri di cui 2 Nardi ed una Sogema. Nardi dietro al 100-55 ed al 780 e Sogema dietro al 980.
Il New Holland 100-55 è stato prodotto nello stabilimento di Modena dal 1996, al 2000, in 2 versioni, la prima versione aveva le scritte e livrea Fiatagri, mentre la seconda serie, che sarebbe questa qui del video fu aggiornata con livrea e scritte New Holland. Sotto di esso troviamo, il propulsore 6 cilindri Iveco Aifo 8065 da 5,4 litri, aspirato che eroga una potenza di 100 cv.
Il 980 è stato prodotto anch’esso a Modena, ma dal 1979 al 1984, per lasciare poi spazio al 100-90.
Motorizzato con motore 6 cilindri Iveco 8065, da 5,2 litri aspirato (alesaggio x corsa 100 x 110mm) che eroga 98 cv di potenza massima.
Per il cambio troviamo una semplicissima trasmissione a 3 gamme con 4 marce sottocarico senza inversore, per un totale quindi di 12 marce avanti e 3 indietro.
Il 780 invece è stato prodotto a Modena dal 1975 al 1984, per lasciare poi spazio al 80-90.
Lui invece è motorizzato con il propulsore 4 cilindri Iveco 8045, da 3,7 litri aspirato (alesaggio x corsa 110 x 103 mm), che eroga una potenza massima di 78 cv.
Per il cambio troviamo una semplicissima trasmissione ad 8 marce avanti e 2 indietro, senza inversore.
2 gamme (Lente-Veloci) suddivise in 4 marce sottocarico:
1L, 2L, 3L, 4L;
1V, 2V, 3V, 4V;
RL, RV.
Quindi un totale di 2 retromarce.

Detto questo io saluto e ringrazio tutti i drivers dei mezzi, iniziando da Goffredo, alla guida del 100-55, suo fratello Domenico, alla guida del 980 DT, e Simone, alla guida del 780 DT.

Io vi ringrazio per la visione, e ci si vede nel prossimo video!!

Ciao ciao!! 😉😉😉