MG3 - Porównanie mocy, yyy... Hybryda vs. spalinówka | Recenzja PL

MG3 Hybrid vs MG3 benzyna – miejskie duo, które może namieszać w segmencie B

Dwa oblicza MG3 pokazują, że w cenie popularnych hatchbacków można dostać albo prostą, lekką benzynę, albo zaskakująco dynamiczną hybrydę. W tym materiale sprawdzamy, jak jeżdżą obie wersje, co oferują we wnętrzu i technologiach oraz czy realne pomiary potwierdzają deklaracje producenta.

👉 Czy MG3 Hybrid to prawdziwy game-changer, a benzynowe MG3 to najlepszy „mieszczuch” za rozsądne pieniądze? Oglądaj i oceń sam!

🙌 Serdecznie dziękujemy salonowi MG z grupy PGD na ul. Jasnogórskiej 60 w Krakowie za udostępnienie obu egzemplarzy!

🚗 MG3 – mały hatchback z dużą ambicją

Nowe MG3 występuje jako klasyczna benzyna 1.5 115 KM (148 Nm, 5-biegowy manual) oraz jako hybryda 195 KM z 3-biegową automatyczną skrzynią. Na drodze różnice są kolosalne: hybryda przyspiesza jak gorąca wersja segmentu B, benzyna odwdzięcza się prostotą, niską ceną i przewidywalnym prowadzeniem.

✨ Wygląd zewnętrzny

Kompaktowa sylwetka hatchbacka segmentu B (~4130 mm długości, 1797 mm szerokości; masa testowej benzyny 1163 kg)

LED-y z automatem, prawdziwe wloty powietrza i karbonowe detale

16-calowe felgi, składane lusterka i mocna linia boczna

Tył z lampami LED i atrapą dyfuzora

Kolory: Diamond Red (trójwarstwowy) i Como Blue (metalik), oba za dopłatą +2250 zł

🛋️ Wnętrze i komfort

Benzyna (Exite): tapicerka materiałowa, prosta ergonomia, 2 cupholdery, USB-A (CarPlay/Android Auto) i USB-C, klima manualna

Hybryda (Exclusive): pół-skóra, wygodny podłokietnik, selektor-pokrętło, tryby jazdy Eco/Normal/Sport, hamulec elektryczny, klimatyzacja automatyczna z nawiewem z tyłu

Obie wersje: 7" zegary cyfrowe + 10,25" ekran centralny

Z tyłu – więcej miejsca niż się spodziewasz w segmencie B

🎒 Bagażnik i praktyczność

293 l pojemności (do 983 l po złożeniu)

W hybrydzie – bez strat przestrzeni (baterie schowane z przodu)

🏎️ Silniki i jazda – realne pomiary

0–100 km/h: benzyna 11,53 s vs hybryda 6,9 s

Hamulce 100–0 km/h: benzyna 51 m vs hybryda 45 m

Spalanie: benzyna 6,7 l/100 km, hybryda 4,2 l/100 km
👉 Hybryda: dynamiczna, ale czasem głośny rozruch silnika.
👉 Benzyna: przewidywalna, miejska, ale bez sportowych emocji.
👉 Obie: wygłuszenie przeciętne.

🛡️ Systemy i technologie

Benzyna: kamera cofania, czujniki parkowania z tyłu

Hybryda (Exclusive): kamery 360°, PDC przód/tył, pakiet MG Pilot:
– aktywny tempomat z utrzymaniem pasa
– asystent pasa ruchu
– martwe pole
– ostrzeżenie o ruchu poprzecznym

W obu: automatyczne światła LED – mocne i praktyczne

💰 Cena i ocena

MG3 benzyna (Exite): ok. 76 700 zł – tanio, prosto i praktycznie

MG3 Hybrid (Exclusive): ok. 101 000 zł – dynamicznie, oszczędnie i z technologią na poziomie

Ocena końcowa (1–5):
⭐ Wygląd: 3,5 (hybryda) / 4,0 (benzyna)
⭐ Osiągi: 3,0 (hybryda) / 4,5 (benzyna)
⭐ Prowadzenie: 3,0 (hybryda) / 3,5 (benzyna)
⭐ Komfort: 3,0 (hybryda) / 3,5 (benzyna)
⭐ Jakość/cena: 4,5 (hybryda) / 4,0 (benzyna)
👉 Ogólna: 3,7 / 4,1

📌 Podsumowanie

Szukasz taniego, prostego hatchbacka do miasta? Wybierz benzynę.

Chcesz osiągów, niskiego spalania i nowoczesnych systemów? Postaw na hybrydę.

W obu przypadkach dostajesz przestrzeń, design z charakterem i komplet LED-ów – z minusami w postaci hamulców i akustyki.

🔔 Zasubskrybuj kanał 👉 https://www.youtube.com/ ⁨ @TwistRidePL ?sub_confirmation=1
💬 Podziel się z nami, które MG3 Ty byś wybrał – hybrydę czy benzynę?


🔎 Słowa kluczowe

MG3, MG3 Hybrid, MG3 hybryda, MG3 benzyna, test MG3, recenzja MG3, opinia MG3, 0–100 MG3, spalanie MG3, hamowanie MG3, hatchback segment B, MG3 Exclusive, MG3 Exite, MG Pilot, kamera 360, aktywny tempomat, porównanie hybryda vs benzyna, nowe MG3 2025, test samochodu miejskiego, recenzja auta, motoryzacja Polska, MG3 100-0