不動車修理 250TR キャブレターOH 【バイク プチ レストア】《エストレヤ》ミッション不良
Автор: しいたけエノキダ
Загружено: 2019-03-16
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後編はこちら(完結編)
• 後編!!!!250TR シフトトラブルを修理 シフト機構を軽く解説しながら修理する《...
今回はカワサキ250TRの不動車修理。
キャブレターの分解清掃から試走まで。
詳しい放置期間が不明でしたので、キャブはざっと一通り点検しています。
編集都合上、はしょってる所や、撮影漏れ、詳しく説明していない部分も多いので、わからない事があったらお気軽にコメントしてください。
きっと親切な方が回答してくれます
後編ではミッション不良修理、シフト周りの修理をしていますので後半もよろしくどうぞ。
もしカムチェーンテンショナーを確認(エンジンの左上)してチェーンがテンショナーに接触していたら、チェーンは交換となります。チェーンガイドを加工する方法もあるようですが…。
このバイクは通常のオイルフィルターに加え、金網のフィルターもついていますので、クラッチの下にハマっている金網フィルターも洗浄してあげて下さい。
このエンジンはケースがメグロっぽくてかわいいけど、この年代のカワサキのバイクってEG内スプリング全般が弱い気がします。カワサキが悪いというか、カワサキの下請のバネ屋の品質があまりよくないんでしょうけど。
テンショナーのスプリングも弱いモノが多いですよね。オートなのに手動で押して調整してあげた方が調子よいバイクもチラホラ。
このバイクももうエンジンの大事なところの純正部品が在庫少なくなっています。
エストレヤ、250TRにお乗りの方、後編もチェック宜しくどうぞ。
では、ご安全に！！！
(タイトルにエストレヤと入っているのは車体の主要部がほとんど同じなので)
目次
00:00 オープニング
1:11 250TR 現状の紹介
2:56 クランキングテスト
3:16 キャブレターのOH 燃料通路の説明等
9:57 油面調整方法
10:13 始動テスト
10:36 カムチェーンテンショナーの削れチェック
11:57 シフト不良が判明
12:34 シフトダウン不良の現状説明
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