Emergência Azul 2429 com colisão no trem de pouso nariz na decolagem Aeroporto Salgado Filho 21/11

Emergência do Azul 2429 após colisão no trem de pouso do nariz ao decolar do Aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre em 21/11/2024 nesta quinta-feira.

O voo da ‪@azulinhasaereas‬ de número 2429 programado para voar de Porto Alegre para Campinas um Airbus A320 de prefixo PR-YSA com saída programada as 16:15, logo após decolar ás 16:29, reportou de colisão com algo no trem de pouso do nariz, solicitando ao controle que precisaria retornar, declarando em seguida emergência com suporte dos bombeiros e avaliação após o pouso para verificar os danos. A seguir os acontecimentos com os tempos indicados:

16:27:36 (1:40) Aeronave PR-YSA Azul 2429 ingressa na pista e aguarda saída da aeronava Latam 3292.
16:29:20 (3:22) Aeronave começa a corrida para decolagem;
16:31:28 (5:30) Piloto do Azul 2429, faz o chamado para o controle;
16:31:38 (5:40) Piloto do Azul 2429, informa sobre colisão com algo no trem de pouso do nariz;
16:31:56 (5:58) Controle informa vetores para o piloto da azul 2429, de modo a curvar para a direita na proa 200º e manter a 4.000 pés com a confirmação do piloto;
16:33:10 (7:14) Controle informa sobre espera no fixo DAKAT mantendo 4.000 pés com a confirmação do piloto;
16:33:19 (7:21) Controle solicita ao TAM 3984 cancelar a autorização do procedimento informando sobre a colisão sendo necessária a inspeção na pista. Solicitando para subir para 5.000 pés e espera no fixo OGVUV. Em seguIda o TAM 3984 pergunto se não poderia manter 4.000 pés;
16:33:45 (7:48) Controle então pergunta para o Azul 2429 se poderia manter a 3.000 pés na espera em DAKAT, com a confirmação do piloto em seguida. Sendo informado para o TAM poderia manter a 4.000 pés;
16:34:05 (8:07) Controle em seguida solicita o Azul 2820 que estava também em aproximação de realizar esperas em BUXEV a 5.000 pés com curvas a direita inbound OGVUV, sendo solicitado pelo piloto de manter em 10.000 pés na espera, sendo autorizado pelo controle e confirmado pelo piloto;
16:35:58 (9:59) Gol 1885 que estava também em aproximação entra em contato com controle, que informa sobre a inspeção da pista e solicita também esperas em BUXEV a 11.000 pés;
16:37:33 (11:34) Latam informa sobre a colisão ao delivery e da inspeção da pista e informa que tem 40 minutos de espera;
16:38:47 (12:47) Piloto da LATAM 3984 solicita ao controle de informações de retorno da pista e aparece o carro de inspeção retornando;
16:39:46 (13:48) Azul 2429, informa que precisará realizar esperas em DAKAT, para reduz o piso para o pouso. Em seguida o controle pede para que as orbitas sejam a esquerda para livrar o eixo de aproximação;
16:40:20 (14:21) Controle solicita ao Azul 2429, de quanto tempo precisará ficar em espera para aliviar o peso da aeronave, sendo respondido pelo piloto de 10 a 15 minutos aproximadamente;
16:41:23 (15:24) Controle informa sobre o PAN PAN PAN da azul para outro piloto;
16:41:55 (15:57) Controle autoriza aproximação do LATAM 3984;
16:43:00 (17:03) Solo passa informação de aeronave PAN PAN na aproximação;
16:44:16 (18:18) Controle solicita ao Azul 2429, o POB (quantidade de passageiros) e tempo em espera;
16:48:55 (22:55) Os bombeiros aparecem no vídeo esperando o pouso do azul 2429;
16:50:22 (24:25) Pouso do TAM 3984 no vídeo;
16:53:54 (28:01) Azul 2429 informa que será necessário mais um órbita e tem condições de iniciar a aproximação;
16:54:15 (28:18) Piloto da Azul 2429, informa que sera necessário inspeção na pista para depois verificar se vai ser preciso reboque o ter condições de taxiar por meios próprios;
16:55:32 (29:35) Controle chama o GOL 1885 e informa sobre o procedimento na pista relatada pelo azul 2429 e que vai ter que esperar mais 15 minutos, o piloto da GOL solicita se poderia fazer a aproximação já, porém o controle informou que não daria;
16:57:53 (31:56) Vídeo mostra o pouso do Azul 2820;
16:58:05 (32:07) Piloto do Azul 2429 chama o controle e informa que está pronto para o procedimento, sendo autorizado pelo controle a aproximação;
16:59:49 (33:51) Torre questiona sobre a vistoria, se vai ser pela empresa ou apoio dos bombeiros, e o piloto responde que quer o apoio dos dois;
17:00:56 (34:58) Controle pergunta ao piloto da azul detalhes da colisão, sendo informado pelo piloto que foi no trem do nariz;
17:02:35 (36:38) Piloto da Azul 2429 informa que está estabilizado na final da 11 via X, confirmando as condições com o controle;
17:05:10 (39:16) Chega no vídeo junto aos bombeiros o apoio e o reboque;
17:05:48 (39:52) Aeronave da Azul 2429, aparece no vídeo central próximo a Arena do Grêmio;
17:06:35 (40:37) Pouso do Azul 2429 em emergência no Aeroporto Salgado Filho;
17:11:13 (45:15) Torre informa sobre aproximação da equipe de mecânico na aeronave;
17:11:54 (45:57)(46:36) Torre solicita ao piloto para que seja cortado os motores;
(1:03:30) Inicia o reboque.
Vídeo destaque em:    • Pouso do Azul 2429 após declarar emergênci...  
https://www.flightradar24.com/data/fl...