Популярное

Музыка Кино и Анимация Автомобили Животные Спорт Путешествия Игры Юмор

Интересные видео

2025 Сериалы Трейлеры Новости Как сделать Видеоуроки Diy своими руками

Топ запросов

смотреть а4 schoolboy runaway турецкий сериал смотреть мультфильмы эдисон
dTub
Скачать

Elhagyatva: Zobák-akna - A “Jószerencse” itt már nem segít

Автор: KalandZóna

Загружено: 2023-12-09

Просмотров: 1783

Описание:

Elhagyatva: Zobák-akna - A Jószerencse már nem elég

Zobák-akna látta el az országot szénnel, várost építettek köré (és alá is). Ám 2000-ben minden megváltozott, napjainkban pedig a romos, elhagyatott épületek emlékeztetnek az egykor virágzó bányászat emlékére és egy 2014-ben felállított emlékhely amely a városi múzeum mögött található. Nézzünk kicsit a bánya mélyébe:

812-ben Komlón megindultak az egyéni és társas vállalkozások a kőszén kitermelésére: A reformkorban felgyorsult a felszínközeli bányászat, különösen Széchenyi István gróf kezdeményezésére, aki az Első Dunagőzhajózási Társaság ( DGT) megalakulásában játszott kulcsfontosságú szerepet. A DGT osztrák tőkével és a Rothschild-bankház részvételével alakult meg. 1850-től kezdve nagy területen fejlesztette a bányákat Pécs környékén. Európai színvonalú, gőzgépekkel működő bányákat építettek, 1856-ban pedig vasúton kötötték össze a bányákat a Mohács melletti Duna-kikötővel.

A DGT területén templomokkal, iskolákkal és kórházakkal új telepeket hoztak létre és a Monarchia más bányavidékeiről szakképzett bányászokat toboroztak. A termelés gyors ütemben nőtt és a századforduló körüli évtizedekben már elérte az évi 1 millió tonnát. Az I. világháború után Komlón és az északi területeken új bányák jöttek létre, bár színvonaluk elmaradt a DGT modernizált bányáitól.

Az 1946-os államosítások után a DGT-bányák a Szovjetunió kezelésébe kerültek, a komlói és az észak-mecseki bányák pedig a Magyar Állami Szénbányák irányítása alá tartoztak. 1952 után a bányákat két tröszti szervezetbe tagolták: a Pécsi Szénbányászati Trösztbe és a Komlói Szénbányászati Trösztbe.

A 1960-as évek elején létrejött a Mecseki Szénbányászati Tröszt, amely 1964-ben megkezdte a Zobák-bánya üzemeltetését, majd 1968-ban az István II. aknát nyitotta meg. 1968-ban a tröszti szervezetet felszámolták, és a vállalat a Mecseki Szénbányák nevet vette fel, melyet 2006-ban felszámoltak. Jelenleg csak egy táblát lehet találni az egyik épületen, melyen ennyi áll: Pécsi Erőmű Rt. Kőszénbánya

Zobák-akna története feketekőszén mélyműveléses bányászattal 1892-ben három tárnában kezdődött. 1898-tól működött az első függőleges akna. Az altárórendszer kialakítása 1947-1948-ban kezdődött el, amikor nagyszabású bányafejlesztés indult.

A bányászati tevékenység 2000. január 31-én állt le, ekkor hozták fel az utolsó csille szenet a bányából. Így elmondható, hogy hasonló élete volt, mint a már korábban látogatott és említett István-aknának. Az aknákat tömedékelték, az aknatornyokat lebontották, a drótkötélpályákat megszüntették. Valamint a bánya bezárásának következményeként lényegesen megnövekedett a munkanélküliség aránya, ezáltal Komló népessége is elkezdett csökkenni, mára több mint 5000 lakos hagyta el a bányavárost.

Komlóra jelentősen kihatott a bányászat, mondhatni erre épült a város. A közel 50 évig virágzó bányában (és azon kívül is) számos dolgozó tevékenykedett, a települést fejlesztették, építgették és rengetegen költöztek a oda a jobb élet reményében. Mi sem bizonyítja jobban, hogy 1910-ben 1513 lakosa volt, 1951-ben városi rangot kapott, majd a bánya bezárása után egy évvel a népessége 27081 fő volt. A vasútállomás közelében lévő szénosztályozó és teherpályaudvar, valamint a bányavasúti pályaudvar (Komló-Teher és Kossuth-Bányaüzem Altáró pályaudvar) 2005-re lebontásra került. A helyén egy ipari parkot hoztak létre.

Állunk a Zobák-akna előtt és nézzük, ahogy a múlt idők romjai szétszórtan hevernek a lábunk előtt. A bányászat emlékei szinte érezhetőek a levegőben. Hihetetlen látni és belegondolni, hogy egykor a munka és az ipar szíve volt ez a hely. Most azonban egy elhagyatott szellemvárosként tárul elénk, mivel a sors és az idő kegyetlenül elbánt vele, megfosztva eredeti mivoltától.

Hihetetlen az is, hogy ahol egykor zajlott a munka, most csak a kihalt tér ami visszhangozza a lépteinket. A felszerelések és gépek, melyek egykor rezegtek és zúgtak, most csak láthatatlan emlékek, amik a falak mögötti csendbe vesztek. Az elhagyatott területen az évtizedek súlya ül. Az épületek belső terei már csak árnyakat őriznek azokból a napokból, amikor a bányászok munkájukkal életet leheltek ezekbe.

Nem tudni biztosan, hogy történik-e a területtel valami hasznos, pedig Komlónak nagyon fontos lenne napjaink gazdasági helyzetében a Zobák-aknában és a területben rejlő erőforrások. A probléma az, hogy a területet az ezredforduló elején egy olasz befektető cég vásárolta meg, de azóta sem tett semmit vele. Eredeti tervük szerint lakóparknak kellett volna otthont adnia. Későbbiekben szó esett építő- és faipari vállalkozások telepítéséről is. Azonban ezek közül mindeddig semmi sem valósult meg, kivéve azt a kis részt, amelyet a Komlói Fűtőerőmű Zrt. vásárolt meg, ők 2010 óta üzemeltetnek biomassza erőművet a területen.

Facebook:   / 100092299296317  
Blog: https://kalandzona.blog.hu/
TikTok:   / kalandzona  
Instagram:   / kalandzona_  

Elhagyatva: Zobák-akna - A “Jószerencse” itt már nem segít

Поделиться в:

Доступные форматы для скачивания:

Скачать видео mp4

  • Информация по загрузке:

Скачать аудио mp3

Похожие видео

Elhagyatva: Kenderes Hotel

Elhagyatva: Kenderes Hotel

Zobák akna

Zobák akna

Márkushegy kiszolgálása

Márkushegy kiszolgálása

1812ben kezdődött a feketeszén bányászat,de mára csak Komló, Zobák-akna a szellemváros...

1812ben kezdődött a feketeszén bányászat,de mára csak Komló, Zobák-akna a szellemváros...

Dobrodružstvá na Slovensku -  Sandrik Dolné Hámre

Dobrodružstvá na Slovensku - Sandrik Dolné Hámre

🔥 Я Попал на Самую Большую Авто-Свалку Индии! Это Настоящий Ад!

🔥 Я Попал на Самую Большую Авто-Свалку Индии! Это Настоящий Ад!

Az utolsó szénvonat (teljes) / The last coal train (full version)

Az utolsó szénvonat (teljes) / The last coal train (full version)

Zobák bánya vége

Zobák bánya vége

Bányavakáció 3: Gróf Széchenyi István Akna!

Bányavakáció 3: Gróf Széchenyi István Akna!

Bodos-bánya /felhagyott szénbánya

Bodos-bánya /felhagyott szénbánya

33 продукта из отходов, которые вы едите каждый день

33 продукта из отходов, которые вы едите каждый день

Komló 1-es járat; Autóbusz-állomás - Zobák-akna

Komló 1-es járat; Autóbusz-állomás - Zobák-akna

Elhagyatva: Hunyadi János laktanya (Nagygombos - Hatvan)

Elhagyatva: Hunyadi János laktanya (Nagygombos - Hatvan)

URÁNBÁNYA!

URÁNBÁNYA!

Bányászdal (Pécs-Vasas)

Bányászdal (Pécs-Vasas)

5G УГРОБИЛ САМОЛЁТ? Boeing 777, Air France 11, 3 апреля 2022 года

5G УГРОБИЛ САМОЛЁТ? Boeing 777, Air France 11, 3 апреля 2022 года

JÓ SZERENCSÉT, BÁNYÁSZAT! 1 - rész

JÓ SZERENCSÉT, BÁNYÁSZAT! 1 - rész

Опять Запорожец! Спасаем из плена природы.

Опять Запорожец! Спасаем из плена природы.

MINDENT HÁTRAHAGYVA 10. - Présház a szőlőhegyen

MINDENT HÁTRAHAGYVA 10. - Présház a szőlőhegyen

90% воды ЯДОВИТЫ: Тайны Черного моря, которые скрывает курорт

90% воды ЯДОВИТЫ: Тайны Черного моря, которые скрывает курорт

© 2025 dtub. Все права защищены.



  • Контакты
  • О нас
  • Политика конфиденциальности



Контакты для правообладателей: [email protected]