E36 Automatik auf Handschalter Umbau | Getriebe Umbau Teil 1 | DrehMoment

Unser Daily E36 328i wird endlich von Automatik auf Handschaltung umgebaut.

Wir wollen Euch mit diesem Video zeigen, wo es die größten Probleme gibt und ein paar Tipps geben, wie man diese lösen kann. Wir zeigen nicht jede Schraube, die gelöst werden muss, aber Ihr bekommt einen Eindruck, wie umfangreich dieser Umbau ist und ob man es auch als reiner Hobbyschrauber hin bekommen kann. Ihr habt Fragen? In den Kommentaren beantworten wir gerne alles nach Möglichkeit.

Teil 2 kommt nächste Woche!

Hier unsere Teileliste, was Ihr dafür braucht. In Klammer "MUSS" oder "KANN" (man für den Umbau bereit liegen haben) und "NEU", wenn man das Teil nicht nur dringend braucht, sondern auch "NEU" statt gebraucht besorgen sollte. Bei einigen Teilen mit der zugehörigen BMW Ersatzteilnummer.

1. Lager Schaltarm 25111222015 (MUSS)
2. Hardyscheibe (NEU)
3. Kugelbolzen/Kupplungsbolzen 21511223328 (MUSS)
4. Federbügel 21517570284 (MUSS)
5. Gaspedal Anschlag 35411157679, 35411156142, 07119904948 (Kickdown Ersatz) (KANN)
6. Schwungrad (unbedingt vor Einbau auf korrekte Funktion prüfen) (MUSS)
7. Kupplungssatz (NEU)
8. Ausrücklager (meist im Kupplungssatz enthalten) (NEU)
9. Ausrückhebel (MUSS)
10. Pilotlager (MUSS , NEU)
11. Getriebeöl (Sorte siehe Typenschild auf Getriebe) (MUSS, NEU)
12. Kardanwelle Schaltgetriebe Fahrzeug (korrekte, passende Länge beachten) (MUSS)
13. Kupplungsleitung Bremsflüssigkeitsbehälter (MUSS)
14. Kupplungsleitung Nehmer-/Geberzylinder (MUSS)
15. Geber-/Nehmerzylinder (haben wir neu besorgt) (MUSS)
16. Bremsflüssigkeit Dot 4 (NEU)
17. Schaltgestänge (MUSS)
18. Neue Kunststofflager Schaltgestänge (KANN)
19. Rückfahrschalter-Leitung mit Stecker (möglichst viel Kabelrest!) (MUSS)
20. Pedalerie (MUSS)
21. Differential mit anderer Übersetzung (KANN)
22. Schaltknauf (MUSS)
23. Schaltgetriebe (MUSS)
24. Lötverbinder/Schrumpf-Endkappen (NEU)

Optional:
25. Mittellager Kardanwelle (NEU)
26. Stärkere Antriebswellen (KANN)
27. Schrauben als Ersatz für Abgaskrümmerbolzen (M10x40 und passende Muttern) , welche gerne abreißen beim Entfernen der Abgasanlage

Danke an Wolfgang für die Liste! Falls etwas fehlt, schreibt es in die Kommentare. Wir nehmen hier gerne weitere Teile mit auf und wenn Ihr weitere Tipps für den Umbau habt, aktualisieren wir das hier auch gerne!

Hier noch Infos zum Thema Elektrik:


Was den Eprom vom Automatik Steuergerät betrifft, da gibt es nur einen Chip auf der Platine der sich überhaupt entfernen lässt. Der hat in der Regel ne Plastikabdeckung drübergeclipst, die man vorher entfernen muss. Dann kann man den vorsichtig runterhebeln. Alle anderen Chips sind fest verlötet. Kann bei anderen BMW Modellen abweichen. Alle Infos beziehen sich auf das 5HP18 aus dem E36. Es gab aber auch die 5HP19 bei anderen Modellen, inwiefern die anders sind wissen wir nicht.

Was die Freigabe auf die Zündung betrifft, so gibt es wohl zwei Versionen: vor 95/96 sollte es der Schwarz/Blaue Draht sein, den man auf Masse brücken muss und nach 95/96 der Grün/grau auf Masse. Würde ich aber in jedem Fall nochmal mit nem Multimeter rausmessen wo bei Zündung an das Signal anliegt.

Anscheinend gibts von BMW da einige Unterschiede.

Der Rückfahrschalter ist wohl bei allen gleich: Da kommt einfach blau/gelb auf blau/gelb und grün/weiß auf grün/weiß.

Danke nochmals an Wolfgang für die Infos 💪🏻