¿Por qué se tira por el desagüe el 30% de energía renovable que se genera?

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La inversión en mantenimiento de las líneas ferroviarias en España ha caído un 30% en términos reales a pesar del incremento en el número de usuarios, según advierten los expertos que participan en La Gran Tertulia de la Economía, moderada por Laura Blanco.

Mantenimiento insuficiente tras años de ajustes

El accidente ferroviario ocurrido recientemente en Córdoba ha puesto de manifiesto las carencias en el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias españolas. Eric Freeman, CEO y cofundador de Alpha Unmanned Systems, se muestra crítico con la situación: "El sistema ha empeorado muchísimo en los últimos años y el tema de mantenimiento de sistemas complicados es imprescindible. La competencia que hay ahora y el mayor uso de esas mismas vías merece muchísima más atención que antes, hay más tráfico que nunca y veo las instalaciones cada vez más dejadas".

Juan José Rubio, catedrático de Hacienda Pública y exdirector del Instituto de Estudios Fiscales, señala que este problema no es exclusivo del sector ferroviario: "El problema de este país es que una vez que hacemos una infraestructura hay que mantenerla. Llevamos ya prácticamente 10, 15 años donde los ajustes presupuestarios se han realizado fundamentalmente a través de la inversión pública".

Falta de comisiones independientes

Los participantes en el debate critican que la investigación del siniestro no se realice desde un organismo verdaderamente independiente. Dolores González Pastor, directiva de Asuntos Públicos Corporativos, expone: "La ley lo que pide es que en determinadas áreas existan autoridades administrativas independientes que tengan plena independencia jerárquica y funcional de lo que tienen que investigar. Pero el Gobierno está retrasando el funcionamiento de estas autoridades a las que está obligado y no desarrollando los reglamentos de su funcionamiento".

Esta situación genera dudas sobre la imparcialidad de las investigaciones, ya que como señala González Pastor, "quien incoa, instruye y resuelve es el mismo investigado". Juan José Rubio propone seguir el modelo de los accidentes aéreos: "Deberíamos optar por una comisión internacional que estudiase todo el tema y la problemática, porque cualquier comisión nacional puesta a dedo por una administración va a estar bajo sospecha".

Contradicciones en el discurso oficial

Los tertulianos cuestionan las declaraciones del ministro Óscar Puente, quien ha afirmado que desconoce los motivos del accidente pero descarta algunos factores. Freeman se muestra indignado: "Me parece un poco vergonzoso que el ministro nos llame a todos idiotas diciendo: 'No, hombre, ha subido en términos absolutos la inversión'. Claro, hay más líneas de AVE, hay un uso mucho más intensivo, hay mucha más población que lo usa".

El debate evidencia la desconfianza existente sobre las explicaciones oficiales, recordando que en el caso del reciente apagón eléctrico en España tampoco se han proporcionado explicaciones satisfactorias.

Transición energética y autonomía estratégica

La conversación deriva también hacia la situación energética europea. Dolores González Pastor destaca el avance en generación renovable: "Es muy buena noticia que 14 de 27 países europeos la generación de energía renovable ya esté por encima de la fósil". Sin embargo, señala un problema fundamental: "¿Por qué se tira por el desagüe el 30% de energía renovable que se genera? Porque no somos capaces de almacenarla, en la mayoría de los casos por temas regulatorios".

Los expertos coinciden en que Europa debe buscar su autonomía estratégica frente a dependencias externas, ya sea de Rusia o de Estados Unidos, y consideran que la coordinación entre las distintas administraciones es esencial para establecer prioridades estructuradas en materia de infraestructuras.