Двигатель Внутреннего Сгорания

Двигатели внутреннего сгорания это разновидность теплового двигателя, в котором топливная смесь сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя.
В двигателе происходит преобразование энергии от горения топлива в механическую для движение автомобиля.
Классификация:
Поршневые двигатели — камерой сгорания служит цилиндр, возвратно - поступательное движение поршня с помощью кривошипно - шатунного механизма преобразуется во вращение вала. Некоторые типы поршневых ДВС не имеют кривошипно - шатунного механизма (дизель - молот, огнестрельное оружие, шайбовые ДВС).
Газотурбинные двигатели — для преобразования энергии газов в крутящий момент служит ротор с лопатками специального профиля. Перед сгоранием в камере двигателя воздух сжимается компрессорной частью, топливо впрыскивается в камеру сгорания.
Роторно - поршневые двигатели — камеру сгорания ограничивает треугольный ротор, выполняющий функцию поршня.
Реактивные двигатели — развиваемая двигателем мощность сразу используется для поступательного движения ракеты или самолёта, дополнительное преобразование в крутящий момент и трансмиссия отсутствует (двигатель является также движителем). Поэтому имеют наивысшие удельные мощностные показатели; являются единственными двигателями, способными выводить аппараты на орбиту.
Турбореактивные двигатели — разновидность реактивных, в качестве окислителя использует атмосферный воздух, предварительно сжимаемый компрессором. Ввиду этого может быть использован только в пределах земной атмосферы. Обычно их неточно называют просто реактивными, например, «самолёт с реактивным двигателем». Можно рассматривать турбореактивный двигатель и как разновидность газотурбинного, так как он имеет все основные его части, кроме выходного вала.
Турбовинтовые двигатели — газотурбинный, приводящий в движение воздушный винт. Применяются в авиации, на умеренных скоростях имеют более высокий К П Д, чем турбореактивные.

По другим критериям:

по назначению — на транспортные (автомобильные, судовые, самолётные), стационарные и специальные.
по роду применяемого топлива — бензиновые и газовые двигатели, работающие на тяжёлом топливе дизели.
по способу образования горючей смеси — внешнее (карбюраторные и инжекторные двигатели) и внутреннее (в цилиндре ДВС у дизелей и искровых с непосредственным впрыском).
по объёму рабочих полостей и весо - габаритным характеристикам — лёгкие, средние, тяжёлые, специальные.
устройству систем охлаждения (воздушное, жидкостное) и другим.

Помимо приведённых выше общих для всех ДВС критериев классификации существуют критерии, по которым классифицируются отдельные типы двигателей. Так, поршневые двигатели можно классифицировать по тактности и рабочему процессу, по количеству и расположению цилиндров, коленчатых и распределительных валов, по типу охлаждения, по наличию или отсутствию крейцкопфа, наддува того или иного типа (атмосферный — без наддува), по способу смесеобразования и по типу зажигания, по количеству карбюраторов, по типу газораспределительного механизма, по направлению и частоте вращения коленчатого вала, по отношению диаметра цилиндра к ходу поршня, по степени быстроходности средней скорости поршня.

Преимущества:
отсутствие дополнительных элементов теплопередачи — продукты сгорания образуют рабочее тело.
компактность, так как отсутствует целый ряд дополнительных агрегатов, часто тяжелых и громоздких ( паровой котел, конденсатор пара );
по вышеуказанным причинам меньшая масса и стоимость ( удельная мощность намного больше );
экономичнее по причине быстрого рабочего процесса с высокой температурой сгорания без дополнительной теплопередачи;

Недостатки:
потребление топлива, обладающее весьма жёстко заданными параметрами ( испаряемостью, температурой вспышки паров, плотностью, теплотой сгорания, октановым или цетановым числом ), так как от этих свойств зависит сама работоспособность ДВС;
практически все виды топлива для ДВС — не возобновляемые ресурсы ( природный газ и нефтепродукты ). Исключения ( этиловый спирт, биогаз, генераторный газ ) используются реже, ввиду снижения выходных характеристик двигателя ( крутящего момента, мощности, скорости вращения ). Водород применяется из-за дороговизны и трудностей хранения в жидком виде по большей части для двигателей космических кораблей, применение в наземном транспорте распространения не получило.

Разновидность по принципу работы:

Поршневые ДВС с искровым зажиганием:

Бензиновый двигатель - Карбюраторный двигатель и инжекторный.
Роторно - поршневой.
Газовые двигатели с искровым зажиганием.

Поршневые ДВС с воспламенением от сжатия.
дизельный.
Газодизельный двигатель.
Дизель - молот.
Свободно - поршневой двигатель внутреннего сгорания.