Модернизированный вариант трактора Т-40АМ от которого отказался ЛТЗ

Модернизированный вариант трактора Т-40АМ от которого отказался ЛТЗ
#трактор #Т40 #ссср
Дзен-канал "COM-DRIVE": https://zen.yandex.ru/com_drive
Оригинал статьи: https://zen.yandex.ru/media/com_drive...
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
Почему-то в широких массах принято считать, что лучший колесный трактор, который выпускался в СССР – это «Беларусь». Тем не менее, те, кто реально связан с сельским хозяйством, легко смогут привести примеры и других машин, которые не уступают продукции МТЗ, а в определенных условиях и превосходят её.
Одним из таких тракторов был Т-40 выпускавшийся Липецким ордена Ленина тракторным заводом (ЛТЗ). Он был компактным, маневренным, а в варианте с полным приводом вообще мог творить чудеса. Для работы «на больших площадях» он подходил не очень, но в остальном – почти идеально. Недаром и сейчас их можно встретить довольно часто, хотя выпуск был завершен в 1995 году.
Кабина «сороковки», чем-то напоминавшая скворечник не была идеалом уже на старте производства. Крохотные окна и толстые стойки сильно снижали зону обзора. Малые размеры «кабины» стесняли движения, особенно зимой, когда работать приходилось в фуфайке. Низкая крыша норовила «приласкать» тракториста на любой маломальской кочке.
В общем, к 1975 году остро назрел вопрос об улучшении условий работы механизатора.
Работы по созданию модернизированного варианта кабины и поста управления поручили БФ НИИТЭ. А там уже, решили визуально переделать весь трактор вместе с капотом. Тем более, что работать было над чем. Хотя признавалось, что исходный Т-40 в техническом плане соответствовал всем требованиям того времени, в плане эстетики он сильно отставал от зарубежных аналогов.
Вот отмеченные сотрудниками института недостатки серийной модели которые стоит упомянуть. По органам управления – расположение рычагов и педалей не учитывало удобство их использования, а так же простоту входа и выхода тракториста.
С учетом того, что конструкторам БФ НИИТЭ было категорически запрещено менять что-либо в расположении двигателя, трансмиссии и ходовой части – им пришлось изрядно попотеть, чтобы состыковать старое с новым. Тем более, что тема «типовых» кабин, которые должны были быть унифицированными для всех выпускаемых в СССР тракторов никуда не делась, и все новые изыскания приходилось проводить с оглядкой.
В соответствии с мировыми тенденциями была принята каркасная конструкция кабины. При этом она являлась отдельным элементом и была рассчитана на установку с промежутком между полом и ходовой частью. Это должно было значительно снизить шумы и вибрации передаваемые на нее. Несмотря на некоторое усложнение в плане «стыковки» педалей и рычагов непосредственно с агрегатами, белорусы настаивали на необходимости такого решения.
Внутренне пространство кабины было полностью перекомпоновано. Приборы «переехали» на правую сторону от руля. Все рычаги управления гидравликой были перемещены на правую сторону и частично установлены в ниши крыльев (один слева и два справа). При этом сохранилось и остекление нижней части.
В пространстве между потолком и крышей была предусмотрена установка кондиционера, стеклоочистителя и стеклоомывателя, радиоприемника и прикуривателя. Там же расположились дефлекторы обдува и лампа внутреннего освещения.
Ко всему прочему в кабине появились такие диковинные для тракториста вещи как пепельница и термос. Были организованы места для хранения верхней одежды, пищи и… умывальных принадлежностей.
«Двигатель» Д-37Е «одели» в новый капот с «глухой» передней стенкой, призванной подчеркнуть особенность воздушного охлаждения двигателя. Горловину топливного бака перенесли на левую сторону для удобства дозаправки трактора на пахоте. Пространство под полом должно было позволить изменить установку АКБ, гидрораспределителя и т.д.
Согласитесь, проект был действительно крут. В новом виде «сороковка» могла даже затмить «Беларусь». Но ЛТЗ не стал заморачиваться с модернизированным вариантом. Из ворот завода до самого конца продолжали выкатываться все те же Т-40АМ со «скворечником». В условиях плановой экономики так было проще.
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
Подписывайся на канал Агро Amazing ,чтобы смотреть качественные видео о с/х. технике и получать актуальные новости из мира сельского хозяйства , а также получать эстетическое удовольствие
✔ Подпишись - https://clck.ru/GLHx8
✔ Жми на палец вверх!
✔ Жми на колокольчик!
✔ Оставляй своё мнение в комментариях!
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
◆ E-mail: agroamazing@yandex.ru
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
► Канал в Телеграм: https://t.me/joinchat/AAAAAFGJD1yGt7U...
► Ещё больше контента:   / agroamazing  
► Канал в Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/5e45bc0811638a2a18c0a688
► Больше с/х. техники в сообществе ВК - https://vk.com/agroamazing
► Давайте дружить в ВК - https://vk.com/m.p_goryunkov
═══════════════════════════════════
Следите за каналом! Спасибо!