Pruebo el TESLA MODEL Y STANDARD: lo BUENO y lo MALO | Análisis a fondo y prueba de autonomía

He probado el Tesla Model Y Standard durante varios días y he podido probarlo muy a fondo. Tiene algunas de las mejores cosas que ha hecho TEsla, pero también algunas de las peores que he visto en sus coches. La pregunta es si, por el precio del coche, vale la pena comprarlo considerando lo que pierdes respecto a las versiones premium del Tesla Model Y. Y lo respondo todo en este vídeo donde hacemos un análisis detallado del coche, incluyendo prueba de autonomía y experiencia de conducción.

Enlaces a los productos que menciono en el vídeo:

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Lo primero que notas cuando ves el Tesla Model Y Standard es que Tesla ha hecho una "deconstrucción" deliberada. Cada centímetro fue diseñado para reducir costes sin perder la esencia del coche. En el frontal, los faros cambian de ese LED de faro a faro del modelo rediseño a un diseño más tradicional que honestamente se ve bien. Mejor que el del Model Y Premium en algunos aspectos. Más clásico, menos tecnológico, lo cual no está mal.

Las llantas de 18 pulgadas son donde Tesla comete el error más grave. El diseño es terrible. Cuando quité el tapacubos para ver la llanta desnuda, fue peor. Tienes dos opciones: llantas feas o llantas muchísimo más feas. No hay tercera opción. Si quieres llantas diferentes, tienes que comprarlas por tu cuenta.

El interior está completamente simplificado. Los asientos mezclan cuero vegano con tejido de tela. A mí me gusta, es agradable, pero es claramente un cambio hacia abajo. Se va la iluminación LED ambiental. Desaparece la segunda pantalla en los asientos traseros. El volante ya no se regula eléctricamente, es manual. Los asientos traseros ya no tienen calefacción. Hay ausencia total de leds decorativos en el habitáculo. La consola central está simplificada pero sigue siendo funcional.

Lo que me sorprendió fue el maletero delantero. Es tan descubierto que ves prácticamente todas las piezas internas. Material plástico barato. Es un error de diseño.

Pero donde no pierdes es en tecnología pura. Tiene todas las cámaras para conducción autónoma total. La misma pantalla que cualquier otro Tesla. El mismo software excepcional que se actualiza constantemente. Acceso completo a dashcam, Sentry Mode, modo mascota. Planificador de ruta integrado con Supercargadores.

Ahora viene lo importante: la prueba de consumo real. Hice la prueba del Tesla Model Y Standard en autopista con 12 grados de temperatura. Condiciones desfavorables. Viento. Velocidad constante 120 km/h.

Tras 81 kilómetros: 15,7 kWh cada 100 km. Eso lo convierte en el Tesla Model Y más eficiente que Tesla ha fabricado jamás. Para contexto, un BYD Seagull consume 25 kWh en el mismo recorrido. La diferencia es brutal.

Especificaciones: 534 km de autonomía WLTP. Batería de 64 kWh, 60 kWh utilizables. Carga a 175 kW, que está bien para esta versión. Tiempo de carga 30 a 80% en 20-25 minutos. Aceleración 0-100 km/h en 7 segundos.

Lo que pierdes respecto al Model Y Premium: suspensión anterior menos cómoda, solo 7 altavoces versus 15 en versiones premium, faros sin adaptación automática, asientos sin ventilación, sin filtro EPA, sin techo panorámico (tiene techo de cristal pero tapado), asientos que no se pliegan automáticamente.

A 39.000 euros, comparado con el Model Y Premium que cuesta 49.000 euros, ahorras 10.000 euros. Eso es significativo. Pero la deconstrucción es evidente en cada detalle.

¿Vale la pena? Depende. Si es tu primer eléctrico y quieres un SUV espacioso con tecnología excepcional y eficiencia incomparable, sí. La consumición de energía es tan baja que los miedos sobre autonomía desaparecen. Tienes la mejor tecnología de conducción autónoma del mercado. Las actualizaciones constantes significan que el coche mejora con el tiempo.

Pero honestamente, creo que debería costar 36.000-37.000 euros para ser realmente imbatible. A 39.000 euros hay que aceptar muchas pérdidas de comodidad.

Secciones de mi prueba a fondo del Tesla Model Y Standard:

0:00 ¿Qué el Tesla Model Y Standard?
0:46 Cambios en el exterior
5:14 Cambios en el interior
10:43 Batería, carga y autonomía homologada
14:34 Prueba de conducción y autonomía real
22:30 Precio
22:46 ¿Vale la pena comprar el Model Y Standard?