1 из 2 Как диагностировать остановку или зависание двигателя Navigator, Aviator, 2004-2006 + Симп...

Как устранить проблемы с холостым ходом или глохнущим двигателем на низких оборотах. Lincoln Navigator 2004+ года выпуска. Инструкция. Детали перечислены ниже.
12.01.2021 Это новый комментарий, всё это поможет улучшить производительность, но иногда я обнаруживал, что причиной является датчик массового расхода воздуха, который глохнет на полсекунды или заклинивает.
Два видео — Lincoln Navigator 2004-2006+ года выпуска с двигателем 5,4 литра. Замена или чистка регулятора холостого хода (РХХ) или автоматического регулятора холостого хода (АУРХ) поможет, если пробег вашего грузовика составляет более 60-150 тыс. миль. Это типичный симптом для многих автомобилей с АУРХХ.

Второй симптом — глохнущий холостой ход или очень быстрое падение мощности при разгоне. Деталь, которая, похоже, решила проблему, — это датчик положения дроссельной заслонки, расположенный справа от корпуса дроссельной заслонки (современный карбюратор). Оба варианта идеально подходят для самостоятельной сборки.

Вторая проблема — высокая скорость, а иногда и нестабильное поведение на определённых скоростях. Это один из немногих компонентов, которые могут вызывать эту проблему, но его проще всего заменить, и большинство механиков заменят его вместе с несколькими другими деталями, такими как датчик абсолютного давления (MAPP) и датчик оборотов в минуту. Удачи!

Сначала замените это — автоматический регулятор холостого хода IAC — номер на коробке CX-1857 (подберите правильный у дилера и приобретите комплекты прокладок для обоих компонентов).
В какой-то момент пробега 75–100 тысяч миль может выйти из строя — датчик положения дроссельной заслонки — DY-967 / F4SZ-9B989 AA
---- Подробнее обо мне и моих решениях.----------
Ну, я читал все комментарии об этой проблеме, и большинство механиков решат проблему, заменив 3–4 дорогостоящие детали за вас, а не заберут обратно детали, которые НЕ были причиной проблемы. Не понимаю, почему Кевин так рьяно пытается опровергнуть мои слова, ведь это не так, и это можно сделать самому, сэкономив 3 дня в мастерской и 800 долларов на ненужных запчастях. Большинство людей, которые пишут негативные отзывы, — это не те механики, с которыми вам хотелось бы иметь дело. Очевидно, Я разбираюсь в автомобилях, но не так хорошо, как он, и поэтому я мастер на все руки, помогая другим, не обращаясь к мастерской. Процесс ремонта — это опыт, хорошие общие навыки диагностики неисправностей и знания, и хотя я стараюсь не защищать негативные отзывы, в данном случае я просто обязан был это сделать. Я работаю с автомобилями уже около 30 лет с небольшим, с небольшим количеством ошибок и небрежностью. Мне помогает солидный диплом по электронике, который является неотъемлемой частью современной диагностики неисправностей автомобилей. Иногда я экономлю деньги, разбирая компонент и ремонтируя плату, но в последние годы это случается реже. Обычный механик, работающий каждый день, не стремится узнать, какая именно деталь вышла из строя, и, если вы не опытный механик Ford и не работаете с Navigator каждый день, а я ценю этих ребят, вы будете в неведении относительно конкретных проблем. Они знают гораздо больше нас, потому что у них есть опыт, они видят повторяющиеся проблемы, но не скажут вам, что это повторяющаяся проблема. Они, как и другие механики дилеров, также обучены выполнять работу быстро, время — деньги (ваши деньги), поэтому… Это исправляется, и это может быть как методом самосвала, так и методом эксперимента, когда вам говорят, что они уже сталкивались с этим раньше, и это происходит постоянно. (редко) Все детали, которые вышли из строя в моей машине, реальны и действительно имели место, и это произошло до их ремонта. Я всегда делаю домашнюю работу и смотрю, что другие находят в интернете, или звоню другу в Ford, и в большинстве случаев они говорят вам... Попробуйте эту часть или ту, потому что они действительно не уверены. Мы, как любители, иногда имеем в запасе время или несколько машин, чтобы иметь возможность применить более опытный подход, и замена этих деталей решила мою проблему. Кажется, я нигде не говорил, что это решит все проблемы с заклиниванием, это было очень необычно, и потребовалось некоторое время, чтобы прийти к выводу, что это распространённая проблема. Я также узнал, что контроллер дроссельной заслонки может быть поврежден, что может сбивать компьютер. Также в задней верхней части узла коромысла есть вакуумный шланг, который примерно после 75 тысяч пробега может стать хрупким, и машина будет вести себя очень... Нестабильный. P.S. Я покупаю некоторые из многих запчастей на сайтах и ​​в магазинах сторонних производителей, и хотя AIC стоит у дилера около 120 долларов, я знаю, что у меня, вероятно, не возникнет подобной проблемы до конца срока службы машины, если я не куплю подделку, которая может выйти из строя через 10 тысяч миль. Что касается MAF, это очень важная деталь, и я просто не покупаю подделки, когда речь идёт о деталях с такими жесткими допусками. У дилера он стоил около 130 долларов. P.S. В видео р...