630 CV solo con MOTORE TERMICO: prova della nuova Maserati MCPura

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a Maserati MCPura è l'ultima evoluzione della MC20, il modello che ha riportato il marchio del Tridente nel settore delle supercar.
Nel rinnovarsi, la MCPura non ha rinunciato al motore solo termico, il 3.0 V6 Nettuno, in una categoria che vede sempre più auto elettrificate. Anche il telaio in fibra di carbonio di questa nuova Maserati è un elemento che la distingue da altre sportive paragonabili.
In questa prima prova su strada vi racconto come si comporta la MCPura e com'è stata aggiornata sia fuori che nell'abitacolo.

L'aspetto esterno della Maserati MCPura evolve senza stravolgimenti il linguaggio stilistico della Maserati MC20. Per la parte anteriore, i designer hanno preso spunto dalla Maserati MCXtrema e dalla Maserati GT2 Stradale.
In particolare, la grande presa d’aria frontale ha un taglio più aggressivo, così come la fascia inferiore del paraurti anteriore che è disponibile in nero lucido, carbonio o finitura opaca Myron. Sono state poi rimodellate le forme del paraurti posteriore, che integra l’estrattore dell’aria e i due grandi terminali di scarico centrali. A richiesta è possibile avere anche uno spoiler maggiorato in carbonio, che richiama il mondo delle competizioni.
Come sulla MC20, anche la MCPura ha le porte con apertura ad ali di farfalla che mette in mostra il telaio in fibra di carbonio, materiale che spicca visivamente nella parte bassa dell'auto, sottolineando la sua funzione tecnica anche per il ruolo aerodinamico (sviluppato in collaborazione con Dallara) del fondo scocca, senza avere appendici aerodinamiche invasive nella parte alta della carrozzeria, che resta così più pulita in termini di design.

Tra le novità introdotte nell'abitacolo della Maserati MCPura ci sono i rivestimenti interni, che prevedono l'utilizzo di Alcantara per la plancia, i sedili, i pannelli porta e il volante, che ha un disegno che riprende quello della Maserati GT2, con la la corona piatta per ottimizzare la visibilità e con la possibilità di avere una striscia LED che fa da indicatore di cambiata. Anche i comandi di avvio e spegnimento del motore e di Launch control sono integrati nelle razze del volante. C'è poi il programma Fuoriserie, per chi desidera personalizzare ulteriormente gli interni.
La posizione di guida segue una filosofia essenziale e focalizzata sul mettere il pilota al centro dell'esperienza, minimizzando altri elementi di distrazione. Ci vorrebbero in ogni caso dei vani in più per i piccoli oggetti, per svuotarsi le tasche, perché non ci sono tasche nei pannelli porta, nemmeno reti o altri elementi elastici sul tunnel o dietro ai sedili per integrare la mensola al centro o il cassetto davanti al passeggero. Del resto, anche la capacità di carico complessiva (100 litri) del bagagliaio anteriore e di quello posteriore non è molto sfruttabile.


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Produzione: Edimotive