【開封#89】横浜ぽちで中古Nゲージをお得に購入したので開封・レビュー！決算セールでジャンクスティックの鉄コレ・Nゲージ・Bトレを1割オフで入手！Tomix・マイクロの相鉄車、KATO台車の209系等

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今回は、こちらのポチ袋を開封していきます。　でけえよ
まあ確かにぽち袋ではあるけども...　お年玉には派手すぎるかもですね。
んで、これはどこのぽち袋？　横浜ですね。
1割引きのセールをやってたんで、色々買ってきちゃいました。
うお、長い！

というわけで1品目はこちら、マイクロエースの相鉄10000系、旧塗装の中間車です。　　
マイクロ！？どうしていきなり。
部品がいろいろついてて安かったんですよ。1割引きで792円でした。あらお安い。
そんで、お目当ての部品というのは？色々あるんですが、決め手になったのはこれですね。
ん、ただのカプラーじゃん...っておお、TNか！
そうなんですよ。TNカプラーに交換されていたのでつい手が伸びてしまいました。
へー、マイクロ製ってTNに交換できるんだ。というか、床板にそれ用のモールドが用意されているようで、いとも簡単に取り外せました。　無加工で入るんだ！これは便利！
というわけでTNカプラー2個ゲットですね。
旧タイプなので復心機能は弱めですが、機能に変わりはないのでOKでしょう。
これの型番は？　それが、刻印がないんですよ。　そんなことあるんだ
Tomixのページで見るに、JC28と30が近いように思えたんですが、どうなんでしょうね。まあなんにせよ密連タイプの黒を2個ゲットと。他のお目当てパーツは？
床下機器ですね。サテ区の床下機器ストックは基本的にGMキットの片割れなので、
新系列電車に使われがちな機器のストックがほとんど無いんですよ。
なるほど、だから10000系のモハなのね。
あとはパンタ、クーラー、ラジオアンテナもそれぞれ別パーツなのでBに転用可能です。
TN1組にパンタ1個、クーラーに台車床下と考えたら、まあ買ってよかったかなと。
本当に活かされるならね。　あははは...

続いての床下要員はこちら！　床下要員って言っちゃったよ...
あー！てかこれはしごじゃん！本物の！　そうなんですよ。
割引が効いても1188円の高級品でしたが、
この梯子を見た時には購入を決めてしまいました。
うーん、やっぱりさすがの造形ね。シャープですね...
この前頑張って工作用紙で作ってみましたが、やっぱり完成品には適いませんね。
Tomixの梯子パーツは着脱可能なので、今度おゆまるで複製するなどして作り直しましょう
なるほどね。にしても、
いくら改造計画のためとはいえ梯子2つに1000円ってコスパ的にどうなのよ。
まあほら、TNついてますし。こいつもか...
これには0526と刻印されているので、JC6326ということがわかります。
SPタイプで、新品価格は1両分330円か。まあ気休め程度にはお得かな？
あとはあれですね。さっきの10000系もそうですが、
TNカプラーの正規の運用方を学べたのは非常に大きいです。
まさかこんなに簡単に取り付けられるものだとは。
ね。レジンをアホみたいに盛ってくっつけてたのは何だったんだろうね。
あれはあれで物理的には問題ないから...　そういう次元の話ではないのよ...
ただまあ、10000系と比べると床下のスカスカ感は否めませんね。　でしょ？
でもこのTIOSユニット箱とか便利なんですよ。小田急版TIMSの箱？そうそう。
この3連機器箱は、すべての中間車に取り付けられているので汎用性がピカイチなんです。
はえー、なるほど。だからこんなサハにもこんな立派な機器箱がついてるわけか。
いや、これ多分デハです。は？こんなスカスカなのに？
この梯子の付き方はおそらくM4車のデハ4300番台だと思うんですよね。ええ...
こんなスカスカな電動車があるのか...
隣のデハが積んでるVVVFが1C4Mの2群ですから、この車に制御装置は必要ないわけですね
ああなるほど。ちなみに、このM4車だけTS-1033Aという動力台車を履いているそうで、
他のデハ車が履くTS-1033に比べて軸ばねの形が異なるそうです。なんだこのデハ...

お次はこちら。今回の最安値で割引適用価格は693円です。
おお、YNBの9000系！　Nではなく鉄コレですが、こちらもかっこいいですね。
購入の目的はもちろんこの前面。ライト埋めの跡もなく、スカートもいい感じです。
てかこれ地味に側面やばくない？　うわ本当だ、銀の色挿しがビッタビタですね。
乗務員扉なんてもう世界じゃん。
貫通路の増設引き戸もしっかり表現されてますし、すごい完成度ですよこれ。
あとは車内ですか。先頭車もセミクロスで高級感が漂い...ってあれ？
なんでこの9000系、先頭でいきなりセミクロス載っけてるんだ...？　大胆だなあ...
うーん、車内を見たらがっつり5,8号車用ですね。一体どうして...
まあBトレ化には影響ないし、別によくない？まあそうですけど...
てか、鉄コレの床板にもTNマウントついてんだね。抜かりないですね。
あ、そうそう。もしやと思ってストックしてる旧塗装も見てみたんですが、
全車セミクロスでした。草　なんだこのクハ...

さて、今回のラストはBトレです。　南武線じゃねえか！
そうなんですよ。唯一のBトレ枠なのにまさかのレア車です。
でも先中先の3両で1485円(1割引後)ってそこまで安くなくない？
まあ美品だし、N台車履いてるからね。コイルばねじゃん！
多分中身は103系で、ガワだけ209系なんでしょうね。どこを半分にしてんだよ
にしても綺麗ですねこの台車。まるで新品の輝きですよ。あら珍しい。中古なのに。
そしたら通勤1台車で750円、ボディ3両分で730円てとこですか。まあまあだね。
でもどうすんの、サテ区にはすでに南武魂の209が1本いるじゃない。
うーん、まあ209は何両いてもいいですからね。保管しておきましょう。
というわけで今回は、横浜ぽちで購入した車両を見てみました。
長尺3両B3両、部品もろもろで4000円か。爆裂お得！ってわけではないですが、
割と欲しいものが手に入ったので満足ですね。
特に小田急4000なんかはBトレ改造のいいお手本になるでしょう。
ま、活かせば資源だからね。そうですね。
実際手本にするとしたら、どのへんが参考になりそうなのこれは。
やっぱり側面の塗り分けじゃないでしょうか。なるほど？
これは313系加工の際に実感したことなんですが、
目指すべき目標が手元にあるととても作業しやすいんです。
あー確かに。ゴールが実体として存在してくれるからね。そうそう。
加えて、オリジナリティの依り代にもなるんですよ。というと？
ほら、Tomix製品の塗り分けってドア・窓の枠とそれ以外って感じじゃないですか。
そうね。でも実車は裾がヘアラインなので、Bトレではそこをやってみようとか。
ああなるほど。相対的な目標としても使えると。
あくまで個人的な感覚に過ぎませんが、僕はそう思います。
なので、今回購入した4000形は、部品取りというか教材？みたいな意味合いが強いです。
サテ区のBトレ改造方針はNゲージに追いつけ追い越せですが、
それを標榜する割に僕はNのことを知らなさすぎます。
なので今後は、Nや鉄コレといった長尺車にも積極的に触れていこうかと。
時間であったり費用であったり、はたまた技術面であったり、
色々克服せねばならない課題はありますが、投資費用の回収といった意味合いでも手を動かしていこうと思います。

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といったところで、今回はこのへんで。