Kolb Aircraft, Kolb Firefly, складывающиеся крылья и хвостовое оперение, для перевозки на трейлер...

Kolb Aircraft, крыло и хвост Kolb Firefly складываются для транспортировки на трейлере и хранения.
#KolbAircraft #kolbfirefly #firefly

По оценкам владельца Kolb Брайана Мелборна, сегодня в воздухе находится около 8000 моделей компании – достаточная цифра, чтобы сделать компанию из Теннесси одним из лидеров в области лёгких сборных самолётов.

Первая конструкция Гомера Колба появилась в 1970 году и была выпущена на рынок несколько лет спустя с таким успехом, что за ней последовал целый ряд моделей.

Движение в обоих направлениях одновременно

После многих лет тандемной компоновки, FireStar II SS от Kolb – это версия FireStar II с параллельным расположением шасси.

Недавно компания предложила версию с трёхопорным шасси, которая сохраняет хвостовое колесо, даже если оно не используется. Это обеспечивает практически непревзойдённую в авиации универсальность шасси.

«Вы можете приземлиться на три передних колеса или использовать хвостовое, если хотите изучить эту разницу», — сказал Мельборн.

Эта двойная возможность позволяет вам с большей уверенностью пробовать посадки с хвостовым колесом. Носовое колесо остается в стабилизирующем положении во время посадки. Еще одним преимуществом является повышенная маневренность при наземном управлении.

Брайан пояснил, что FireStar II обеспечивает «отличные характеристики набора высоты с двигателем Hirth 3202, но может быть оснащен двигателем Rotax 582».

Hirth — стандартный двигатель для FireStar II SS, работающий в паре с редуктором 2,58:1, вращающим винт фиксированного шага диаметром 66 дюймов. Высокая скороподъемность ограничена максимальной скоростью 138 км/ч.

Двигатель Rotax 582 — это хорошо зарекомендовавший себя двухтактный двигатель, который австрийская компания производит уже много лет. Он имеет проверенную историю и мощностью 65 лошадиных сил обеспечивает надежную работу.

Скорость сваливания составляет всего 56 км/ч.

«Для поддержания минимальной скорости полёта на FireStar II SS требуется совсем немного мощности, а полёт на меньшей скорости доставляет больше удовольствия, поскольку шум двигателя и расход топлива минимальны», — добавил Мельборн.

К своим заметкам о летно-технических характеристиках Мельборна стоит добавить, что управление самолётом Kolb — это просто замечательное удовольствие.

Все модели Kolb оснащены традиционным тросовым и трубчатым управлением, что обеспечивает надёжное управление. Управление лёгкое и отзывчивое практически на любой скорости. Элероны с полуразмахом обеспечивают хорошую управляемость по крену на высоких скоростях, сохраняя при этом достаточную мощность на низких, чтобы сохранять управляемость по крену вплоть до сваливания.

«Опциональные гидравлические тормоза обеспечивают надёжную остановку, позволяя FireStar II SS приземляться и останавливаться в очень ограниченных пространствах», — отметил Мельборн.

Дифференциальное торможение с помощью пяточных педалей обеспечивает меньший радиус разворота, что дополнительно улучшает управляемость на земле.

Возможно, вы уже один из тех 8000 владельцев Kolb. А как насчёт вас?

Предыдущие владельцы FireStar старой тандемной конфигурации не остались в стороне.

«Мы используем стандартные крылья и хвостовое оперение FireStar, поэтому, если у вас есть тандемное сиденье FireStar II, вы можете приобрести новую раму и трубу-балку у Kolb Aircraft, установить на неё крылья, хвостовое оперение, двигатель и приборы, и трансформировать в модель с расположением рядом», — пояснил Мельборн.

Как и все самолёты Kolb, FireStar имеет складные крылья и хвостовое оперение, что обеспечивает удобство хранения и транспортировки.

Хвостовое оперение складывается, а крылья складываются вдоль фюзеляжа примерно за 15 минут», — сказал Мельборн, отметив, что с этим может справиться один человек. «Всё хранится прямо на планере».

Двухместный FireStar II с полной массой 850 фунтов (360 кг) и низкой скоростью сваливания продаётся как экспериментальный любительский самолёт. Он подходит для полётов с сертификатом спортивного пилота или сертификатом более высокого уровня, предоставляющим привилегии спортивного пилота.

Собираем всё вместе
Набор для сборки FireStar II SS от Kolb с тканевой обшивкой обойдётся примерно в 11 000 долларов. Если добавить двигатель Hirth или Rotax за 7 000–10 000 долларов, а также базовые аналоговые приборы, покраску и некоторые элементы отделки салона, то можно подняться в воздух примерно за 25 000 долларов.

Сборка набора займёт около 350 часов, но вы можете сократить это время вдвое, заказав набор Factory Quick Build от Custom Air примерно за 5 000 долларов.

Если вам нужна дополнительная помощь, Kolb, как и большинство производителей наборов, предлагает программу помощи сборщику. Программа одобрена FAA и позволяет получить экспертную помощь в процессе сборки, а также использовать чужое оборудование. и инструменты.

Модель FireStar II SS (side-by-side) от Kolb, стоимостью от 25 000 до 30 000 долларов за готовый комплект, не требующая много времени, считается весьма доступной.

То, что Fi...