Bonnell 775 MX против AM — электромотоцикл, революционер по мощности и цене. В 5 раз мощнее двига...

Купить здесь или найти дилера: https://ridebonnell.com/collections/f...
Мы связались с Bonnell, и они прояснили несколько деталей:

«1. Тормоза установлены в мотоциклетном стиле (с левой стороны) именно по тем причинам, которые вы упомянули. Ребята из Leatt, должно быть, поменяли их местами. Очень сложно ездить с тормозами, установленными в стиле MTB. Я также заметил, что трос газа болтается. На тросе тормоза/переключателя есть зажим с гнездом для троса газа.

2. Следующая партия (отгрузка в следующем месяце) будет иметь следующие обновления.

Шатуны 155 мм для лучшего клиренса
Более мощные обода со спицами 13-го калибра (вместо 14-го)
Вставка Tannus Armor в заднем колесе (первая в истории OEM-производства)

3. Мы в Bonnell не стали делать велосипед похожим на мотоцикл, потому что по сути это горный велосипед. Эргономика и динамика езды изменятся. Полностью отталкиваясь от таких функций, как мотоседло и подножки. Конечно, есть определённая грань, и, думаю, мы её нашли. Будучи в равной степени мотоциклистом, я считаю, что лучшая техника — это, безусловно, горный велосипед, когда я использую ручку газа для разгона и ускорения. Предварительная загрузка подвески и использование ручки газа для «подпрыгивания» объектов — это мастерство, которое становится невероятно увлекательным, когда его освоишь.

В этом видео я катаюсь на новом Bonnell 775 MX и AM, чтобы проверить, действительно ли этот гибрид электромотоцикла оправдывает ожидания. На первый взгляд он похож на горный велосипед, но под капотом — полноценный электромотоцикл мощностью 6000 Вт и 8 лошадиных сил.

Bonnell, новая компания из Остина, штат Техас (имеющая корни в Австралии и Гонконге), меняет правила игры, выпуская две модели: MX и AM.

MX — это, по сути, замаскированный кроссовый велосипед: 35 кг, крутящий момент 280 Н·м, подвеска 200/170 мм и тормоза Magura MT5 на односкоростной трансмиссии.

AM больше подходит для электровелосипедов с 10-скоростной трансмиссией, двигателем мощностью 1200 Вт и крутящим моментом 110 Н·м.

В этом обзоре я расскажу:

Ощутимая разница между MX и AM

Крутящий момент, мощность и геометрия

Впечатления от езды на сложных и открытых трассах

Качество сборки, уровень шума двигателя и легальность

Почему этот велосипед стал тревожным звонком для индустрии электровелосипедов

Осторожно, спойлер: он потрясающий, мощный и нелегальный нигде. 😉

Смотрите до конца, чтобы узнать основные выводы и узнать, почему Bonell 775 может оказаться самым спорным электровелосипедом года.

Знакомство с Bonnell 775 MX и AM (0:00–1:00)
Почему Bonnell 775 — это революционер (1:00–1:49)
MX против AM: сравнение характеристик и цен (1:49–2:33)
Качество сборки и комплектующие (2:33–5:05)
Аксессуары в комплекте и премиальные характеристики (5:05–5:57)
Ключевые различия: односкоростной MX против 10-скоростного AM (5:57–6:45)
Обсуждение механизма дроссельной заслонки (6:45–7:48)
Тест-райд: мощность и производительность (7:48–8:54)
Тест-райд: управляемость на узких трассах и ограничения (8:54–10:20)
Ключевые выводы: легальность и почему они похожи на горные велосипеды (10:20–11:43)
Качество сборки, мощность и цена (11:43–12:18)
Управление дроссельной заслонкой и общее заключение (12:18–13:28)