Test Ride BMW R1300GS Adventure ASA 2025: il cambio automatico è la svolta?

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⬇️ Capitoli ⬇️
0:00 Intro e design
1:52 Abbassatore automatico
3:47 Test Ride
8:57 Guida in piedi
10:11 Cambio ASA come si spegne e accende la moto
11:21 Cavalletti e raggio di sterzo
12:14 Prestazioni
15:02 Comandi al manubrio e cruise control
16:00 Reattività cambio ASA e guida
18:30 Modalità di guida e valutazioni finali
23:05 Sottosella e qualità costruttiva
25:09 Prezzo
26:40 Conclusioni

⬇️ SCHEDA TECNICA ⬇️
- - Misure - - -
Interasse 1534 mm
Altezza Sella 870 mm
Altezza massima sella 890 mm
Lunghezza 2280 mm
Larghezza 1588 mm
Altezza massima 1012 mm
Inclinazione cannotto dello sterzo 26.2°
Avancorsa 118,8 mm
Peso in ordine di marcia 269 kg

- - Motore - - -
Cilindrata 1300 cm³
Tempi 4
Cilindri 2
Configurazione Cilindri Boxer
Distribuzione Doppio albero a camme in testa
Numero valvole 4
Raffreddamento Liquido
Alesaggio 106.5 mm
Corsa 73 mm
Mappe Motore 4
Potenza CV/Giri motore 145,0/7750
Potenza kW/Giri motore 107,0/7750
Coppia Kgm/Giri motore 15,2/6500
Coppia Nm/Giri motore 149,0/6500
Consumo Medio 4,9 km/l
Frizione Multidisco in olio
Tipologia Cambio Manuale
Numero Marce 6
Trasmissione Finale Cardano
Capacità Serbatoio 30 litri
Capacità Riserva Carburante 4 litri
Omologazione Euro5+

- - Ciclistica - - -
Telaio Traliccio d'acciaio
Sospensione Anteriore attiva
Escursione Anteriore 210 mm
Sospensione Posteriore attiva
Escursione Posteriore 220 mm
Freno Anteriore Doppio disco 310 mm Ø
Freno Posteriore Disco 285 mm Ø
Misura Cerchio Anteriore 3”
Misura Cerchio Posteriore 4.5”
Pneumatico Anteriore 120/70-19”
Pneumatico Posteriore 170/60-17”