Warum die Lichter an den Tragflächen unterschiedliche Farben haben

Fällt dir jedes Detail deiner Umgebung immer sofort auf? Wenn ja, hast du sicher auch nicht übersehen, dass Flugzeuge ein grünes und ein rotes Licht an den Spitzen ihrer Tragflächen haben. Warum haben sie verschiedene Farben?
Diese hochintensiven roten und grünen Lichter bilden zusammen mit einem weißen Licht am Heck die Positionslichter des Flugzeugs. Das rote Licht ist immer an der linken Tragflächenspitze, das grüne an der rechten. Diese Positionslichter sind immer an. Abgesehen von den Positionslichtern haben Flugzeuge rotierende, rote Warnleuchten auf und unter dem Rumpf. Lass uns herausfinden wofür sie da sind!


ZEITMARKEN:
Wie Piloten eine Kollision vermeiden 0:38
Rot blinkendes Licht 1:08
Rollbeleuchtung 1:29
Weißes Stroboskoplicht an den Tragflächenspitzen 1:59

Warum gibt es auf den Turbinen spiralförmige Muster? 2:24
Warum sind da Löcher im Kabinenfenster? 2:57
Warum gibt es Haken auf den Tragflächen? 3:28
Ist es im Flugzeug möglich, extra Freiraum zu kriegen? 4:02
Warum wird das Kabinenlicht während des Starts und der Landung gedimmt? 4:30
Warum hinterlassen Flugzeuge Streifen am Himmel? 5:02
Kann die Flugzeugtür mitten im Flug aufgehen? 5:27
Ist bei Gewitter fliegen sicher? 6:01
Warum sind in manchen Flugzeugen die Sitzreihen und die Fenster nicht aufeinander abgestimmt? 6:25
Welches ist der sicherste Platz in einem Flugzeug? 6:55
Warum fassen die Flugbegleiter die Gepäckfächer so oft an? 7:17
Wo machen Flugbegleiter während des Flugs ein Nickerchen? 7:39

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SUMMARY:
Sagen wir mal, ein Hubschrauber sieht nachts ein rotes und ein weißes Licht vor sich. Er weiß, dass vor ihm ein Flugzeug von rechts nach links fliegt.
Wenn sie rot blinken, warnen sie die Bodenmannschaft, dass gleich die Motoren angelassen werden und es gefährlich wäre, näher zu kommen.
Und genauso wie ein Auto hat ein Flugzeug Scheinwerfer, die bei Start und Landung die Piste erleuchten.
Der hypnotisierende Wirbel am Flugzeugmotor warnt die Bodencrew, sich möglichst fern zu halten.
Die äußerste Schicht hält dem meisten Druck stand und das kleine Löchlein in der mittleren hilft, die Druckdifferenz auszugleichen und zu verhindern, dass es den Passagieren an Sauerstoff mangelt.
Es gibt einen magischen Knopf unter der Armlehne am Gang, der deine Reise umgehend angenehmer macht. Wenn du ihn drückst, kannst du die Armlehne parallel zur Rückenlehne hochschieben.
Wenn ein Flugzeug nachts oder in der Dämmerung startet oder landet, möchte das Flugbegleitpersonal, dass deine Augen an die Dunkelheit adaptiert sind. Das dauert gewöhnlich bis zu 30 Minuten.
Kann die Flugzeugtür mitten im Flug aufgehen? Falls dich diese Frage aus irgendeinem Grund quält, kann ich dich beruhigen – es ist unmöglich.
Laut Statistik wird jede Passagiermaschine ein Mal pro Jahr vom Blitz getroffen. In den meisten Fällen hinterlässt das aber nur geringe Schäden, wie ein Brandfleck auf der Oberfläche.
Tatsächlich werden alle Flugzeuge so konstruiert, dass Sitze und Fenster aufeinander abgestimmt sind. Wenn eine bestimmte Fluggesellschaft aber ein Flugzeug kauft, ist es ihre Sache, wie viele Sitze sie haben wollen.
Die meisten Fluggesellschaften behaupten, es gäbe keinen sichersten Platz. Aber die Statistiken über Flugzeugunfälle legen nahe, dass man am besten hinten sitzt.
Viele Fluggesellschaften haben einen geheimen, fensterlosen Raum mit 6-10 Betten für die Flugbegleiter.



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