5 лучших двигателей VW и Audi

Покупайте запчасти для VW и Audi здесь
http://shopdap.com
-----------------------------------------------------
Специализированный ремонт VW AUDI, Корнелиус, Северная Каролина
https://www.daprepair.com/vw-repair-c...

Специализированный ремонт VW AUDI, Кент, Огайо
https://www.daprepair.com/vw-repair-a...

5 — 1.8-литровый двигатель — Хотя 1.8-литровый двигатель в настоящее время не славится большой мощностью или впечатляющими характеристиками, он просто обязан был попасть в этот список. 1.8-литровый двигатель, без сомнения, сыграл важнейшую роль в превращении VW в один из самых удобных для тюнинга автомобилей на дороге. В конце 90-х — начале 2000-х годов большинство комплектаций имели 4-цилиндровые атмосферные двигатели, выдававшие немного меньшую мощность. С помощью нескольких простых доработок и чипа (да, тогда это был фактически впаянный чип) можно было довольно легко разогнать 1.8t до 250 л.с. Можно с уверенностью сказать, что 1.8t проложил путь для всего сообщества энтузиастов VW, поэтому мы и поставили его на пятое место.

4. 3.0t (с нагнетателем) — Audi выпускает S4 с конца 90-х, и если вы следили за их историей, то знаете, что вся их слава связана с огромным количеством проблем. Мы подробнее рассказали о проблемах, преследовавших эти модели, в видео о моделях VW и Audi, которые кажутся дешёвыми, но таковыми не являются. 3.0t — это действительно первый S4, который вам
не стоит бояться приобрести. 3.0t S4 выдаёт 333 л.с., а с помощью простого шкива нагнетателя и настройки программного обеспечения можно поднять мощность до 117 л.с. Этот двигатель, благодаря своей лёгкости настройки и высокой надёжности, занимает 4-е место.

3–5-цилиндровые турбированные Audi — мы объединили несколько 5-цилиндровых Audi, поскольку они, по сути, сделаны из одного теста. Оригинальный 5-цилиндровый турбированный двигатель имел 2 клапана на цилиндр и устанавливался на Audi 100. Позже они были заменены на
более востребованный 20-клапанный 5-цилиндровый турбодизель с 4 клапанами на цилиндр. Этот двигатель стал наиболее известен, когда Audi участвовала в гонках серии IMSA 1989 года с 5-цилиндровым полноприводным Audi 90 с турбонаддувом. В том сезоне они одержали потрясающие 7 побед из 13
гонок. Вся эта история нашла отражение в TTRS, где вернули 5-цилиндровый турбированный двигатель мощностью 340 л.с., а после простой настройки программного обеспечения мощность двигателя превысила 400 л.с. С модернизацией турбонаддува хардкорные ребята из TTR получают более 600 л.с. Огромная мощность и широкие возможности настройки позволили 5-цилиндровым турбодвигателям Audi занять 3-е место.

2 - VR6 - Подобный список невозможно поставить рядом с VR6. Для тех, кто не знаком с VR6, он имеет уникальную конструкцию, которая была разработана по нескольким причинам. Давайте рассмотрим несколько примеров, чтобы понять, чем отличается VR6. В наших примерах предположим, что все двигатели 6-цилиндровые. Рядный 6-цилиндровый двигатель имеет все 6 цилиндров, расположенных в ряд, что делает его узким и длинным, что обычно подходит для автомобилей с удлиненным капотом из-за необходимого пространства. Двигатель V6 имеет по 3 цилиндра с каждой стороны и, как правило, имеет V-образную форму с углом развала 90 градусов. Это делает V6 гораздо шире и короче, чем рядный двигатель. VR6 — это почти как смесь этих двух.
Это V-образный 6-цилиндровый двигатель с углом развала 15 градусов, что позволяет использовать одну головку блока цилиндров. Кроме того, в то время как в V6 цилиндры расположены параллельно, в двигателе VR6 они расположены в шахматном порядке, что позволяет сделать двигатель более компактным. Помимо стильного дизайна, VR6 часто используется для увеличения мощности за счет добавления турбины или турбин. Этот двигатель используется VW с начала 90-х годов, и хотя они больше не называют его VR6 по имени, его вариации встречаются во многих моделях, теперь маркированных как V6. VR6 имеет огромный культ в сообществе VW, и был даже создан праздник в честь потрясающего звука VR6. Его называют «Вуки в лесу», потому что люди часто сравнивают прекрасный звук выхлопа Vr6 со звуком вуки. Всё это наследие ставит VR6 на второе место.

1 - MQB 2.0t - Новые 2.0t, установленные в MQB, действительно изменили правила игры для энтузиастов VW и Audi. Исторически многие другие автомобили в сегменте энтузиастских автомобилей, честно говоря, превосходили многие модели VW. И хотя для меня это никогда не отговаривало от бренда, была очевидная разница между, скажем, STI 08 на 305 л.с. и MK5 R32 на 250 л.с. Даже GTI, уступавший WRX, был более настраиваемым и управлялся лучше. Я всегда считал, что качество сборки и отделки было преимуществом VW, и я всегда был согласен с тем, что сяду в машину, которая, по моему мнению, лучше. Теперь перенесемся к новым 2.0t. Впервые с первых дней 1.8t энтузиастские модели VW/Audi, похоже, оказались на высоте. Всего лишь настроив программное обеспечение на этих автомобилях, можно получить прирост в 100 л.с. Это просто безумие....