Honda CB650R E-clutch: como é pilotar uma moto com a inovadora embreagem

Tecnologia que promete revolucionar o jeito de pilotar uma moto e facilitar a pilotagem estreia na Honda CB 650R 2026; o preço parte de R$ 58 mil.

A Honda CB 650R não sofreu grandes mudanças no modelo 2026. A naked com motor de quatro cilindros teve apenas seu design renovado e recebeu um painel mais moderno, mas se destaca por estrear o sistema E-Clutch no mercado brasileiro. Trata-se da primeira embreagem controlada eletronicamente para motocicletas criada pela Honda. A CB 650R chega às lojas somente na versão com a tecnologia em agosto com preço sugerido de R$ 58.270.

Mas antes de a famosa naked japonesa chegar às lojas, tivemos o primeiro contato com a tecnologia que promete facilitar a pilotagem e pretende atrair mais pessoas para o mundo das motos. O E-Clutch é mais uma tentativa da Honda de criar uma alternativa à embreagem e à transmissão manual convencionais.

Mais simples que um câmbio automático de dupla embreagem, como o Dual Clutch Transmisson (DCT) que equipa modelos mais caros da Honda, o E-Clutch não é uma transmissão automática. Afinal, não troca de marchas “sozinho”, como o DCT faz. 

A característica mais exclusiva do sistema é permitir ao motociclista arrancar, trocar marchas e parar sem usar a alavanca da embreagem. Mas ainda exige muito mais interação do piloto do que o DCT em modo automático ou até mesmo do que a transmissão CVT das scooters.  

Por exemplo, se o condutor se aproximar de um semáforo e não reduzir as marchas, deixando o câmbio em terceira ou quarta, terá de pisar no pedal de câmbio e colocar em primeira marcha antes de partir novamente. Caso contrário, a moto terá dificuldade para arrancar ou poderá até morrer, assim como em uma transmissão convencional.