MPK Kraków - linia 3, Stadler Tango

Stadlery Tango w Krakowie to najnowsze dziecko w tutejszym parku taborowym. Zamówione zostały w dwóch partiach, a ich łączna liczba wynosi aktualnie 110 sztuk, co oznacza, że jest to najliczniejszy typ tramwaju pod Wawelem. Wszystko rozpoczęło się 8 lat temu, kiedy MPK ogłosiło postępowanie na zakup 50 fabrycznie nowych składów standardowej długości około 30 metrów. W jego ramach o wygraną oprócz konsorcjum Solarisa z Stadlerem walczyli także Pesa, Newag i Škoda. Początkowo bydgoski producent został wykluczony z gry ze względu na niezadowalające wykonanie Krakowiaków, lecz decyzją sądu musiał zostać przywrócony do gry i wygrał przetarg. Przedstawiciele Pesy nie pojawili się jednak na podpisaniu umowy, w związku z czym kontrakt przekazano w ręce Stadlera i Solarisa - ten drugi jednak zrezygnował z segmentu tramwajów, przekazując całą pałeczkę w tym segmencie swojemu wspólnikowi. Pierwszy egzemplarz Tango dotarł do grodu Kraka pod koniec 2019 roku, a liniowa eksploatacja rozpoczęła się ponad 4 lata temu. Kolejne 60 sztuk zakontraktowano już bez problemów w ramach kolejnego przetargu, a ich dostawy zakończyły się w zeszłym roku. Składy zostały wyprodukowane w całości w Polsce - pudła w zakładzie w Środzie Wielkopolskiej odkupionym od Solarisa i później rozbudowanym i unowocześnionym przez Stadlera, a cała reszta w Siedlcach.
3 Krowodrza Górka P+R - Nowy Bieżanów P+R
1. Krowodrza Górka P+R
2. Krowodrza Górka P+R
3. Bratysławska
4. Szpital Narutowicza
5. Dworzec Towarowy
6. Politechnika
7. Dworzec Główny/Zachód
8. Teatr Słowackiego
9. Poczta Główna
10. Starowiślna
11. Miodowa
12. Świętego Wawrzyńca
13. Plac Bohaterów Getta
14. Podgórze SKA
15. Cmentarz Podgórski
16. Dworcowa
17. Kabel
18. Bieżanowska
19. Wlotowa
20. Prokocim
21. Prokocim/Szpital
22. Teligi
23. Nowy Prokocim
24. Ćwiklińskiej
25. Nowy Bieżanów P+R