Мотоцикл Л-300 | СССР | Красный Октябрь

Мотоцикл Л-300 | СССР | Красный Октябрь
#л300 #ссср #красныйоктябрь

Мотоцикл Л-300 (СССР) Прототип DKW LUXUS 300 (Германия)

Прототипом первого советского крупносерийного мотоцикла стал немецкий DKW Luxus 300.
Группа конструкторов Петра Можарова, выполнявшая заказ Ленинградского треста массовой продукции (ТРЕМАСС), смогла организовать выпуск 25 экземпляров своей модели на ленинградском заводе «Промет», но позже производство перенесли на завод «Красный Октябрь». Первый образец представили публике в июле 1930 года в Москве на приуроченной к открытию XVI съезда партии выставке советских мотоциклов. Классическая для тех лет конструкция включала штампованную раму на болтах, переднюю пружинную подвеску, одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 293 куб. см. Коробка передач была трехступенчатая, передачи переключались вручную рычагом.
В 1931 году «Тремасс-300» обошел своих конкурентов на испытательном пробеге Ленинград - Новгород -Ярославль - Саратов - Сталинград - Харьков - Москва протяженностью 4631 км, причем две трети маршрута пришлись на бездорожье.
До завершения производства (в 1939 году) переименованный в Л-300 мотоцикл был выпущен в количестве 18 985 экземпляров.
По заводу-производителю в СССР его прозвали ласково - «Октябренок». Основная часть мотоциклов поступала в Красную армию, где они использовались для разведки и связи. Бойцы любили «октябрят» за надежность и легкость в управлении. Л-300 широко использовались в конфликтах на Хасане и Халхин-Голе, в освободительном походе в Западную Украину и Белоруссию, в советско-финской войне, а также на начальном этапе Великой Отечественной.

Motorcycle L-300 (USSR) Prototype DKW LUXUS 300 (Germany)

The prototype of the first Soviet large-scale motorcycle was the German DKW Luxus 300.
Pyotr Mozharov's group of designers, who carried out the order of the Leningrad Mass Production Trust (TREMASS), was able to organize the production of 25 copies of their model at the Leningrad Promet plant, but later production was moved to the Krasny Oktyabr plant. The first sample was presented to the public in July 1930 in Moscow at the exhibition of Soviet motorcycles timed to coincide with the opening of the XVI Party Congress. The classic design for those years included a stamped bolted frame, a front spring suspension, a single-cylinder two-stroke engine with a volume of 293 cc. The transmission was three-speed, the gears were manually switched by lever.
In 1931, the Tremass-300 beat its competitors on the Leningrad - Novgorod-Yaroslavl Saratov - Stalingrad -Kharkov Moscow test run with a length of 4,631 km, and two thirds of the route fell on the off-road.
Before the end of production (in 1939), the motorcycle renamed L-300 was produced in the amount of 18,985 copies.
According to the manufacturing plant in the USSR, he was affectionately nicknamed "October Boy". The bulk of the motorcycles entered the Red Army, where they were used for reconnaissance and communications. The fighters loved the Octobrats for their reliability and ease of control. The L-300 was widely used in the conflicts on Khasan and Khalkhin Gol, in the liberation campaign in Western Ukraine and Belarus, in the Soviet-Finnish War, as well as at the initial stage of the Great Patriotic War.