㉦Mercedes Ke-Jetronic㉦ - Регулировка высоты сенсорной пластины

㉦Mercedes Ke-Jetronic㉦ - Регулировка высоты сенсорной пластины
#viralvideo

В этом видео вы узнаете, как отрегулировать сенсорную пластину, если у вас возникли детонации, из-за которых сенсорная пластина располагалась слишком высоко, выше обычного, или если вы по какой-то причине забили клин, регулирующий начальное положение сенсорной пластины. Если сенсорная пластина расположена слишком высоко или слишком низко, возникнут утечки вакуума, вы не сможете легко завести машину, а также может возникнуть множество других проблем. Детонация возникает при слишком бедной смеси — это распространённая проблема для тех, кто ездит на сжиженном газе. Детонация может погнуть сенсорную пластину, и тогда решением будет только замена. В этом видео я показываю, что делать и насколько глубоко или высоко можно регулировать высоту сенсорной пластины. В некоторых фрагментах видео я забивал её слишком высоко, так что НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК, КАК Я!!! Я просто хотел показать вам, что произойдёт и как это будет выглядеть, если слишком сильно забить клин. В некоторых случаях при опускании датчика может погнуться пластина. Последнее, что нужно сделать после этого, — это перекалибровать потенциометр, поскольку вы изменили сигнал. Именно поэтому эта операция очень деликатная и болезненная. В обычных условиях вам не придётся выполнять эту операцию, как и любые другие операции с датчиком, за исключением замены потенциометра. Ещё раз — НЕ ЭКСПЕРИМЕНТИРУЙТЕ НА СВОЕЙ МАШИНЕ, ВОССТАНОВИТЬ ЕЁ ДО ПРЕЖНЕГО ИСХОДНОГО СОСТОЯНИЯ МОЖЕТ БЫТЬ ОЧЕНЬ СЛОЖНО!!!

Следуйте моим советам, и у вас будет счастливая машина!
Счастливого Mercedes!!!

Instagram:
  / fix_your_mercedes  

Patreon:
  / fixyourmercedes  

TikTok:
  / mercedeskeje  

О чём я?
Моя тема — система впрыска KE-Jetronic, которую я постараюсь максимально подробно прояснить.
Чтобы вы все могли вкратце понять систему: она была разработана в 1973 году и устанавливалась на автомобили вплоть до 1993 года. Но почему именно эти буквы!? (KE) K (от немецкого «kontinuierlich» — непрерывно, непрерывно) — МЕХАНИЧЕСКАЯ система впрыска, в которой топливо поступает из бака, всасывается ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ и поступает в ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ, который направляет топливо к ФОРСУНКАМ, в то время как большая часть топлива проходит через РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА по его обратной магистрали обратно в бак. Буква E (электронный) обозначает электронные датчики (разработка которых началась в начале восьмидесятых годов), которые должны были информировать ЭБУ о текущем состоянии двигателя, чтобы ЭБУ (электронный блок управления) мог формировать токовый сигнал в миллиамперах (мА) и передавать его четырём важнейшим компонентам системы: электрогидравлическому приводу (EHA), блоку, состоящему из магнита, электромагнита и дроссельной заслонки, который должен был точно настраивать двигатель на каждой фазе; клапану холостого хода (ICV), который обеспечивал идеальный холостой ход двигателя; диагностическому разъёму X11 (для регулировки рабочего цикла (идеальной смеси)); и разъёму X11/4 (считывателю кодов) – разъёму, через который считывались все коды неисправностей с помощью сканера OBD1.

Необычная система впрыска, которую можно полностью отремонтировать в гараже, используя только мультиметр и манометр для точной настройки, а также ряд стандартных инструментов.

Счастливого Мерседеса!