Изучаем филиппинский гидросамолёт Martin Mars. Кабина, работающий двигатель, руление.

У меня была уникальная возможность слетать в Канаду и увидеть все тонкости невероятного самолёта Martin Mars Aircraft в компании Coulson Aviation. Спасибо Робу Фролику за всё ваше время, профессионализм и помощь в съёмках. Вы сделали этот опыт невероятным. Вот некоторые характеристики Martin JRM Mars, летающей лодки, использовавшейся ВМС США с 1945 по 1956 год:
Размер: Размах крыльев 200 футов, длина 36 метров
Скорость: Максимальная скорость 221 миля/ч, крейсерская скорость 190 миль/ч
Дальность: 4900 миль
Практический потолок: 14 600 футов
Расход топлива: 420 галлонов в час на крейсерском режиме, 780 галлонов в час в рабочем режиме
Запас воды: 7200 галлонов
Высота сброса: 150-200 футов
Площадь сброса: 3-4 акра
Двигатели: Четыре двигателя R-3350, каждый мощностью 2300 лошадиных сил
Корпус: Размером с 15-комнатный дом.
Немного истории об этом невероятном самолете.

История летающих лодок Martin Mars началась в 1938 году, когда ВМС США разместили заказ у компании Martin Aircraft Company на большой морской патрульный бомбардировщик. Прототип совершил свой первый полет 3 июля 1942 года. ВМС были довольны прототипом и решили заказать двадцать серийных моделей, обозначенных JRM‑1. Однако потребность в большом патрульном бомбардировщике на Атлантическом и Тихоокеанском театрах военных действий отпала, поэтому эти двадцать летающих лодок Mars были построены в грузовом варианте. Первый JRM‑1 был поставлен 27 июля 1945 года и получил название Hawaii Mars. Однако, поскольку война на Тихом океане закончилась всего два месяца спустя, ВМС сократили заказ с двадцати самолетов до всего пяти. Они следовали соглашению об именовании островов Тихого океана и были окрещены Philippine Mars, Marianas Mars, Marshall Mars, Hawaii Mars II (первый Hawaii Mars затонул в Чесапикском заливе и затем был списан), и Caroline Mars, который был обозначен как JRM-2, с более мощными двигателями и большими пропеллерами. Затем Mars использовались для перевозки грузов с материковой части США на Гавайи и другие острова Тихого океана. С их размахом крыльев в 200 футов, это были самые большие летающие лодки того времени, способные перевозить до 133 пассажиров, восемьдесят четыре носилки и двадцать пять пассажиров, или 32 000 тысяч фунтов груза. За весь срок службы три самых старых Mars налетали от 18 000 до 20 000 часов каждый, перевезя в общей сложности четверть миллиона пассажиров и много тонн груза через Тихий океан. Один Mars установил рекорд, перевезя 68 327 фунтов груза. Находясь на базе ВМС Аламеда, они в конечном итоге занимались перевозкой грузов между Сан-Франциско и Гонолулу до выхода на пенсию в 1956 году. В это время «Маршалл Марс» сгорел и затонул у мыса Даймонд-Хед в Гонолулу из-за неисправности двигателя. Четыре оставшихся самолета были вытащены на берег в ВМС Аламеда и ожидали утилизации.
В 1950-х годах четыре лесозаготовительные компании в Британской Колумбии (BC), Канада, основали компанию Forest Industries Flying Tankers (FIFT) и выкупили четыре уцелевших планера «Марсов» до того, как они были утилизированы, за 100 000 долларов, а также тридцать пять дополнительных двигателей и ящики с новыми запасными частями за 21 410 долларов. Затем с них сняли весь лишний вес и переоборудовали в водометы. Действуя с новой базы на озере Спроут недалеко от Порт-Алберни, Британская Колумбия, они выполняли обязанности по тушению пожаров в воздухе для четырех компаний-членов FIFT. «Марианский Марс» был потерян в 1961 году, когда потерпел крушение во время пожаротушения, а «Кэролайн Марс» был поврежден без возможности восстановления в 1962 году во время шторма.
«Марсы» зарекомендовали себя как настоящие рабочие лошадки для тушения пожаров с воздуха, способные сбрасывать 7200 галлонов (США) воды на площадь до четырёх акров (около четырёх акров). Танкеры также способны сбрасывать огнетушащую пену, которая готовится из концентрата, хранящегося внутри самолёта, пока он забирает воду из двух зондов, установленных под фюзеляжем. Эти зонды способны забирать почти тонну воды в секунду, пока «Марс» скользит по поверхности озера со скоростью ровно семьдесят узлов, заполняя баки примерно за двадцать пять секунд. Экипаж из четырёх человек обеспечивал идеально скоординированную работу по тушению пожаров на «Марсе».

#aviationdaily #aviationlovers #aircraft