Honda Shadow 600 Come Fare per Carburare - Tutorial Vacuometro 🤓 2021

Ecco Come Fare per Carburare la Honda Shadow 600 - Questo è il tutorial con il vacuometro del 2021. Come ogni anno abbiamo chiamato Andrea per il controllo sulla sincronizzazione dei carburatori, controllo compressione del del motore e test visivo tramite endoscopio della camera di scoppio.
In questo video Andrea ha usato la seguente attrezzatura professionale:
Il Videoscopio è un endoscopio elettronico con videocamera da ispezione. Il videoscopio è il dispositivo ideale per effettuare ispezioni in punti di difficile accesso. Viene utilizzato settore motociclistico per ispezionare delle zone di difficile od impossibile raggiungimento. e noi lo faremo sulla Honda Shadow 600.
Il Vacuometro, è uno strumento di misura della pressione dei fluidi. Un uso in meccanica è nella motorizzazione, dove questo strumento viene usato per sincronizzare i carburatori o i corpi farfallati, difatti una loro non sincronizzazione porta ad avere valori di vuoto diversi alle varie aperture, soprattutto con il comando gas rilasciato.
Per poter usare il vacuometro in modo corretto per quest'applicazione, deve essere collegato con un tubo tra il carburatore o corpo farfallato e il motore e tra il tubo e il vacuometro una valvola a sfera semiaperta, in modo da smorzare le oscillazioni della lancetta, la quale altrimenti oscillerebbero di continuo e non permetterebbero una corretta misurazione (ovviamente per una corretta sincronizzazione si deve avere lo stesso valore per ogni cilindro).
Il Tester Compressione Pistone consente di misurare la pressione del pistone nei motori a benzina tramite collegamento alla filettatura della candela.

00:00 anteprima
00:27 inizio
00:44 videoscopio
01:22 test compressione
02:10 sincronizzazione

Oggi faremo una revisione a questa moto molto trascurata, quasi un vecchio relitto.
Vi mostreremo come fare per carburare il KEIHIN di una Honda Shadow 600. Sarà un tutorial su come usare il vacuometro.
Effettueremo: il test della compressione dei cilindri e vedremo se la moto è ancora prestante come un tempo, poi la sincronizzazione, con il vacuometro e la carburazione. Useremo chiavi varie e l'endoscopio per il test visivo nella camera di scoppio.
Smontiamo le candele, per effettuare il test visivo della camera di scoppio: la prima candela è color marroncino, sintomo di una buona carburazione.
Utilizzando il videoscopio notiamo molti residui carboniosi all'interno della camera di scoppio. Queste scorie si rimuovono facilmente con un additivo. Questa candela è leggermente bianca, sintomo di una carburazione magra: ovvero ci arriva poca benzina. Ispezione dell'altro cilindro: dei residui d'olio che non ci dovrebbero stare, si è persa la tenuta di qualche guarnizione delle valvole. Si procede montando l'adattatore all'interno del primo cilindro, si collega il manometro e si accende: 10 BAR, test cilindro 1 OK. Ora faremo il test di compressione sul cilindro posteriore
Il test visivo sui pistoni è andato bene
test compressione: bene il cilindro anteriore ma il secondo ha meno compressione.
Il primo era 10 BAR, il secondo non arriva ad 8 BAR
Test visivo candele: il colore nocciola indica una carburazione perfetta, il colore bianco indica una carburazione magra: ovvero povera di benzina nella camera di scoppio. Terzo step: colleghiamo il vacuometro per controllare se i 2 carburatori sono sincronizzati tra loro
Se l'aria viene tirata c'è una depressione, se l'aria viene spinta all'intero del manometro viene misurata una certa pressione positiva misurata in bar. Colleghiamo il vacuometro a questa vite ed a quella sul lato opposto, da qui effettueremo la misurazione della depressione del carburatore
rimoviamo il filtro dell'aria per raggiungere l'altra vite
Regolo la sensibilità degli anelli, sincronizzo le lancette in modo che restino quasi ferme. Notiamo che il cilindro posteriore è leggermente ritardato rispetto all'anteriore. Facciamo la prima regolazione sulle viti miscela: questa vite serve a regolare l'immissione di benzina al minimo. Si effettua una pre-regolazione di 1 giro e 1\2 su tutti e 2 i carburatori. Alziamo il minimo. I carburatori sono perfettamente sincroni: aspirano la stessa quantità d'aria. Diamo più o meno benzina per eliminare vibrazioni: effettuiamo 1 giro completo
Dato che la candela anteriore aveva indicato una carburazione magra abbiamo regolato in modo che al carburatore anteriori arrivi più benzina

#FENIXBIKERS #CARBURAZIONE #MOTORCYCLE

Honda Shadow 600 Come Fare per Carburare - Tutorial Vacuometro 2021

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