Спасение самолёта International Harvester R-120 «Survivor» 1955 года

Мало что доставляет мне больше удовольствия, чем завести старый International, который простоял много лет, вытащить его с места его стоянки своим ходом и затем отправиться домой – чем дальше, тем лучше. Я нашёл этот R-120 1955 года по хэштегу #internationalharvester в Instagram. Публикация грузовика на Craiglist попала на сайт/аккаунт в Instagram под названием «Classified Finds». Classified Finds просматривает объявления на Craiglist по всей стране, на Facebook Marketplace и т.д. и представляет каталог подержанных автомобилей, представляющих интерес. Загляните на сайт www.classifiedfinds.com.
В общем, мой хороший друг Билл хотел найти старый International, и звёзды действительно сошлись, и я был очень рад помочь ему в этом. Грузовик стоял недалеко от небольшого городка Стэмпс, штат Арканзас, примерно в 900 милях туда и обратно, поэтому мы собрали инструменты и отправились в Арканзас! Работа, необходимая для того, чтобы грузовик завёлся, не была подробно показана в видео из-за нехватки времени, поэтому вот что требовалось:
1. Электрика. Генератор был поврежден. Проводка сгорела, а часть проводки системы зарядки была неправильно подключена — не уверен, было ли это причиной поломки генератора или он просто вышел из строя из-за слишком долгого простоя. В любом случае, замена генератора, очистка заземления и соединений, а также правильная проводка решили проблему.

2. Запуск с тяги. Стартер был поврежден, и, несмотря на быструю разборку и чистку в полевых условиях, мне не удалось его восстановить. Поэтому каждый раз, когда нам нужно было завести грузовик в этом приключении, нам приходилось заводить его с помощью машины сопровождения. Это затрудняло поиск неисправностей двигателя и значительно замедляло процесс диагностики.

3. Искра. Я часто обнаруживал, что старые высоковольтные провода корродируют и создают огромное сопротивление — и это были одни из худших случаев, которые я видел! Мне нравится, когда сопротивление высоковольтных проводов менее 0,5 Ом, а у некоторых из них было более 150 кОм! В радиусе 80 км от нас не удалось найти новые провода с металлическим сердечником. Поэтому мне пришлось кропотливо разбирать каждый провод, проверять его сопротивление мультиметром, резать и зачищать, чтобы добраться до нового провода, затем зачищать все разъёмы беспроводной дремель-щёткой и заново обжимать их. Это помогло, и после лёгкой обработки контактов пикап сразу завёлся и работал как новенький до конца поездки.

В общем, с тех пор, как мы привезли его обратно в Центральный Техас, я почти ничего не делал с пикапом, и он до сих пор отлично ездит на этих спасённых высоковольтных проводах. Следите за новостями, чтобы увидеть новые видео о проверке датчиков и всех мелочах, которые нужны для пикапа.

Продолжайте в том же духе!
Эрик