Mercedes GLA (2024) | Perché Comprarla... e perché no

Chi cerca un’auto alta, non troppo grande, spaziosa e da usare tanto in città così come per le gite fuori porta non può non prendere in considerazione la Mercedes GLA, a maggior ragione con il motore ibrido plug-in che muove l'esemplare di questa prova. Di recente la GLA è stata aggiornata nel classico restyling di metà carriera ed è cambiata sia fuori, soprattutto nel design dei paraurti e dei fari, che dentro nella configurazione generale. Scopriamola insieme: ecco com'è e come va.

PREZZO: la Mercedes GLA ha un prezzo di listino che parte dai circa 42 mila euro della 180 a benzina da 136 CV in allestimento base Executive. Per il diesel ne servono poco più di 43 mila mentre la versione ibrida plug-in parte da circa 53 mila. La scelta però è ampia sia per quanto riguarda i benzina che i gasolio, con diversi motori disponibili e un ampio range di potenze. Sette gli allestimenti disponibili, con una differenza di oltre 12 mila euro tra il base e il top di gamma

CONCORRENTI: le principali rivali della GLA sono le tedesche Audi Q3 e BMW X1 che hanno motorizzazioni e dotazioni simili, mentre per quanto riguarda le dimensioni la GLA va a posizionarsi esattamente nel mezzo. Ci sono poi due modelli particolarmente apprezzati sul nostro mercato e cioè l’Alfa Romeo Tonale e la Volvo XC40 o anche la Lynk&Co 01 e la Volkswagen Tiguan e tutte possono essere scelte con una motorizzazione ibrida plug-in.

00:00 | Intro
00:30 | Esterni
01:06 | Interni
02:11 | Qualità
03:13 | Infotainment
04:00 | Bambini
04:24 | Guida
07:50 | Consumi
08:12 | Ricarica
09:01 | Sicurezza
09:57 | Prezzi
10:35 | Accessori
11:25 | Difetti
11:58 | Alternative
12:35 | Conclusioni

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Produzione: Edimotive