I DUE TRENI DIESEL DI FERROVIE NORD MILANO VERSO LA POLONIA…

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Dopo varie incertezze, perplessità finalmente qualcosa si smuove. Stiamo parlando degli ATR220 prodotti a Bydgoszcz (PL) dal costruttore PESA e acquistati nel 2009 da parte di FerrovieNord per la linea Brescia-Iseo-Edolo, per un costo di 4 milioni di euro ciascuno. I due convogli fin da subito presentarono diversi problemi, motivo per il quale erano spesso fermi nei depositi per manutenzione. Nel 2011 iniziarono ad arrivare gli altri treni precedentemente ordinati, con gli ATR220.024 e 025 che dal 2015 vennero posti definitivamente fuori servizio e momentaneamente accantonati. Nella giornata di domenica 29 Gennaio 2023 sono stati trasferiti da Iseo a Rovato per mezzo di una DE520 di Trenord. Giunti in questa località sono stati presi in carico da DB Cargo che si è occupata di trasferirli da Rovato a Poggio Rusco, il tutto trainato dalla E494.552. Una volta giunti in nottata a Poggio Rusco, i due convogli hanno proseguito il viaggio per Sermide tramite una G2000 di Dinazzano Po. FNM ha deciso quindi di affidare alla società MA.FER S.r.l., situata a Sermide, per la sostituzione dei carrelli ai due treni per la durata di 90 giorni naturali e consecutivi decorrenti dalla data del verbale di consegna del servizio. Finite le attività di manutenzione, Trenord ha venduto nel mese di settembre 2023 sia l’ATR220.024 che lo 025 a due aziende polacche, la Public Transport Service e la Modertrans Poznan nelle condizioni in cui si trovavano. Le due società si occupano di manutenzione di rotabili ferroviari e con tutta probabilità sistemeranno i convogli per poi cederli alla compagnia PolRegio situata sempre in Polonia. Nel mese di Febbraio 2024, entrambi i convogli sono stati trasferiti da Sermide a Bondeno per mezzo di una D744 Dinazzano Po, per poi essere ricoverati nell’ex stazione per qualche giorno. Nella serata di lunedì 11 Marzo 2024 il tutto dovrebbe essere nuovamente trasferito da Bondeno a Ferrara per mezzo di un locomotore diesel CZ Loko, dove poi l’azienda Mercitalia Rail avrà l’incarico di trasferire questi due treni fino a Tarvisio Boscoverde. Ricordiamo che l’ATR220.024 ha percorso 447.457 km ed è stato messo fuori servizio il 30 Ottobre 2015 per un guasto al motore diesel, mentre l’ATR220.025 ha percorso 510.000 km ed è stato messo fuori servizio il 23 Marzo 2015 per l’installazione del STB. In questo video potrete vedere i due convogli in sosta preso l’ex stazione di Bondeno in attesa di essere trasferiti verso la Polonia. Buona visione!