ТЭП70-0367, Калининград — Санкт-Петербург, Кересть

Тепловоз ТЭП70-0367 с поездом №80 Калининград — Санкт-Петербург. Перегон Предузловая-Павловская — Рогавка. Платформа Кересть.

Не очень удачно получилось. Дорога Подберезье — Тёсово противообледенительного реагента не видела с прошлого года. Да и убирают её плохо. Мало того, что на дорогу ушло на 20 минут больше запланированного, так в конце ещё и застрял в Керести. Точнее, не застрял, а не смог проехать к планируемому месту съемку. Пришлось срочно разворачиваться на том месте, до которого удалось доехать.

В целом, на участке Предузловая-Павловская поезд идёт достаточно бодро — около 100 км/ч. Но именно в этом месте поезд снижает скорость практически до нуля. Связано это с тем, что на переезде в Керести нет сигнализации. Поезда на этой ветке ходят редко, и многие водители давно забыли о их существовании. Так что, снижение скорости вполне оправданное.

C нового графика маршрут поезда Калининград — Санкт-Петербург изменен. Поезд из Батецкой прибывает в Великий Новгород, и далее следует в Петербург по малодеятельной тепловозной линии Предузловая-Павловская — Новолисино. От Батецкой до Петербурга поезд следует 5 часов 40 минут, стоянка по Новгороду - 61 минута.

По станциям Предузловая-Павловская и Рогавка у поезда предусмотрены технические стоянки, так как движение по линии через Рогавку осуществляется по телефонным средствам связи и стоянка нужна для того, чтобы дежурный по станции выдал машинисту поезда путевую записку на право следования на перегон.

Скорые поезда по линии Новгород — Рогавка — Новолисино, скорее всего, не ходили никогда. Раньше здесь ходил пассажирский поезд «Садко» Великий Новгород — Ленинград. Но в 1990-е годы поезд был переведен из пассажирского в обычный пригородный. То есть, уже более 20 лет поезда дальнего сообщения на линию Новгород — Новолисино штатно не заглядывали.

12.01.2019