Горячий старт Challenger 650 | Глава 1: Нормальное включение — ВСУ и электрооборудование | X-Plan...

Присоединяйтесь к Робу «Хаммеру», который проведет детальную проверку штатного запуска Challenger 650 с горячим стартом, используя реальный контрольный список от производителя. Подробно изучите Challenger 650 и его системы, которую проведет настоящий командир Challenger 650.

Глава 1: Проверка документации по самолету и лётной документации, проверка аварийного оборудования, принципы и политика в отношении автоматических выключателей, определение местоположения и замыкания автоматического выключателя канала 1/2 триммера стабилизатора, предварительная проверка последовательности операций, индикация включения главного аккумулятора, индикация главных предупреждений/предупреждений, проверка системы мониторинга Firex, проверка обнаружения пожара и проверка индикации главных предупреждений/предупреждений, настройка освещения, запуск ВСУ, проверка электропроводки переменного и постоянного тока, проверка шин переменного и постоянного тока, проверка системы TRU (трансформаторно-выпрямительного блока).

Глава 2: Проверка ламп, обнаружение утечек в системе стравливания воздуха, проверка системы контроля воздуховодов, проверка контуров A и B, выбор комплектов, настройка и инициализация FMS/CDU, настройка FMS, включая загрузку плана полета Simbrief с использованием реальных процедур.

Глава 3: Кресло и ремни безопасности, педали руля направления, дверь носового колеса, проверка кислородной системы, включая маски экипажа и аудиопанель, проверка кислородной панели пассажира, аудиопанель DCU 1/2, проверка CVR, проверка гидравлической системы, освещение по необходимости, проверка панели запуска/зажигания, проверка топливной панели, проверка и настройка панели кондиционирования, аварийный радиомаяк (ELT), проверка панели наддува кабины, проверка и настройка панели стравливания воздуха, проверка противообледенительной системы (детектор льда и т. д.), проверка и настройка аварийного освещения, резервный компас, противобликовый козырек, воздушные данные/высотомер, проверка и настройка боковых панелей, проверка EFIS, проверка EICAS, проверка ISI, часы GPS, звуковой сигнал шасси, система противоскольжения, проверка системы обнаружения перегрева MLG, TAWS Проверка предупреждения,

Глава 4: Проверка отключения системы управления по тангажу и крену, взведение реверсов тяги, рычаг управления интерцептором, рычаги управления тягой, закрылки, испытание вибрации двигателя, проверка системы защиты от сваливания, DCP/CCP радио и авионики (обсуждение дополнительного метода настройки VHF-связи и навигационных радиостанций), проверка систем триммирования системы управления полетом, селектор AFCS и обсуждение, селектор IRS, ручной выпуск шасси, ручка ADG, проверка управления автоматическим выпуском ADG,

Глава 5: Продолжение подготовки самолета и готовность к предстартовым проверкам, ATIS (автоматическая и ручная), разрешение (обсуждение CPDLC и DLC), характеристики FMS и другое программирование, настройка EFIS, отображение данных MFD, использование и настройка карт, инструктаж экипажа и взлета. Готовы к прибытию пассажиров и предстартовой проверке.

Спасибо, что присоединились к нам сегодня! Надеемся, мы помогли вам ВЫВЕСТИ свои навыки в авиасимуляторах на новый уровень. Обязательно ставьте лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на обновления.

Для получения дополнительной информации по блогу (включая помощь начинающим пилотам турбовинтовых и реактивных самолётов) посетите наш сайт с деревом ссылок на наш сайт, YouTube, Instagram, Twitter, Twitch и нашу обычную электронную почту: https://linktr.ee/foxtrotalphaaviation

Использованные дополнения:
X – Plane
Hot Start Challenger 650
ORBX True Earth
Ortho4XP
Jeppesen Charts от NAVIGRAPH

Оборудование для авиасимулятора:

CH Products Flight Sim Yoke
Honeycomb Bravo Throttle Quadrant
CH Products Pro Pedals

ЭТОТ ВИДЕОМАТЕРИАЛ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ЛЁТНОЙ ПОДГОТОВКИ.

Основная цель любых видео FAAV — улучшить ваши навыки пилотирования авиасимулятора, представив вас в роли настоящего капитана бизнес-джета Challenger 650, управляющего настольным симулятором. Хотя я в основном использую реальные процедуры, включая планирование полётов, процедуры полётов и т. д., их ни в коем случае нельзя дублировать в реальной жизни.

Хотя я и настоящий пилот, управляющий этим типом воздушного судна, это исключительно для развлечения.

На личные вопросы, касающиеся моей работы и/или оплаты труда, я отвечать не буду. Спасибо за понимание.