Hilux на боку: восстановление полного привода в реальных условиях – Watagans Gone Technical

В этом эпизоде ​​мы с Куртом отправляемся на самые сложные внедорожные трассы Уотагана. То, что начиналось как обычная поездка, превращается в настоящую головоломку, когда мой Hilux переворачивается на бок — впервые за 15 лет у меня оторвало два колеса от земли. Мы подробно рассказываем о каждом этапе извлечения машины, повреждениях и последствиях. Вы увидите:

Полное техническое восстановление, шаг за шагом

Подъём по скалам на холме Джона Джона — без коротких путей

Откровенный разговор о повреждении вашего внедорожника, что на самом деле ломается и извлеченные уроки

Реальность проверки пределов возможностей водителя и автомобиля

Момент кармы Курта «купи Nissan» (и да, он получает по заслугам, когда это важно)

Приземлённые встречи: Patrol молодого парня попал в беду на Five Ways

Честная оценка — без постановочных драм, без пропуска сложных моментов

Почему это важно:
Это техничный внедорожник для настоящих водителей, которым важны навыки, а не героические снимки. Используемая техника: Hilux, Nissan Patrol 4.2. Местоположение: Ватаганс, Новый Южный Уэльс.

Ответственный подход:

Никакого лихачества. Никакого мусора.

Никогда не ездите по чувствительным трассам в мокрую погоду.

Модификации полностью разработаны, только для дорожного использования.


Техническое вождение — это не просто «сидение в машине». Это командная работа, навыки выживания в дикой природе, физическая подготовка и уважение к окружающей среде — с откровенной правдой о хороших и плохих привычках в нашей среде. Австралии нужен более строгий контроль, а не повсеместные запреты.

Поддержите канал:
MemoryMaps for All — получите скидку 10% на набор карт Hema 4WD по этой ссылке: [ https://w2.memory-map.com/cgi-bin/lic... ]. Это помогает финансировать создание более честного контента — без каких-либо обязательств.

Подписывайтесь, чтобы получать больше откровенных видео о внедорожном вождении, техническом вождении и снаряжении, которое действительно используется, а не просто рекламируется.

Моя позиция по поводу технического вождения на внедорожниках

Техническое вождение, или преодоление препятствий на бездорожье, — это езда на полноприводных автомобилях по сложной местности, а не безрассудное вождение или лихачество. Существует важное различие, которое часто неправильно понимают.

Для меня техническое вождение — это не просто сидение за рулём; это тесная связь с пребыванием на природе. Этот опыт играет значительную роль в физическом и психическом благополучии многих людей. Это не просто сидение в машине — мы наблюдаем, ездим вверх и вниз по холмам, оцениваем местность. Развивающиеся чувство товарищества и дружба жизненно важны как для отдельных людей, так и для нашего сообщества.

Я понимаю, что техническое вождение не всем по душе. Но есть и много видов спорта и занятий, которые мне тоже не по душе. Я не виню людей за то, что им нравится то, что мне не нравится, и считаю, что мы должны уважать предпочтения и выбор друг друга, даже если они отличаются от наших собственных. Разнообразное общество учитывает различные интересы.

Я твердо убежден, что все виды внедорожной деятельности должны осуществляться ответственно:
• Не мусорить
• Избегать ненужного ущерба
• Не ездить по трассам в дождь или сразу после сильного дождя

Как правило, транспортные средства, показанные в моих видеороликах о техническом вождении, имеют соответствующую конструкцию и разрешены для движения по дорогам общего пользования. Я не одобряю езду на транспортных средствах, не разрешенных для движения по дорогам общего пользования, по общественным землям или трассам. Модифицированные транспортные средства всегда должны соответствовать соответствующим правилам, за исключением случаев использования исключительно на частной территории.

Трасса есть трасса. После создания она влияет на природу, как и все остальное на Земле. Но нам нужна перспектива — общая площадь земель, затронутых внедорожными трассами, минимальна по сравнению с территориями, пострадавшими от штормов, лесных пожаров и наводнений. Природа постоянно меняется из-за эрозии, упавших деревьев и других факторов; она также восстанавливается, особенно после незначительных воздействий, таких как последствия ответственного технического вождения.

Многие технические трассы существуют уже несколько поколений. США показывают, как это можно эффективно контролировать, когда «привратники» следят за тем, чтобы доступ к техническим трассам имели только должным образом оборудованные транспортные средства, не допуская неподходящие транспортные средства на трассы и сокращая потребность в спасательных операциях.


Я признаю, что некоторые водители внедорожников поступают неправильно, и я решительно осуждаю такое поведение. Но закрытие доступа для всех из-за нескольких безответственных лиц — это не решение. Нам нужно более эффективно бороться с теми, кто поступает неправильно, и в то же время позволять ответственным энтузиастам продолжать наслаждаться нашими замечат...